導讀：北京游輪母港 南京游輪母港區 1. 南京游輪母港區 2. 南京郵輪母港 3. 南京游輪碼頭 4. 南京港海輪 5. 南通游輪母港

1. 南京游輪母港區

是在他赴法留學(xué)時(shí)在輪船上寫(xiě)的，當時(shí)中國正在軍閥統治時(shí)期，非常黑暗。

第一次時(shí)間是從前在家鄉七八月時(shí) 地點(diǎn)是家鄉的庭院 情景是在納涼時(shí)觀(guān)賞天上密密麻麻的繁星感覺(jué)像是回到了母親的懷抱 感受是看見(jiàn)了星星就有一種在母親懷里的溫暖 情感是思念母親

第二次時(shí)間是三年前 地點(diǎn)是南京的菜園 情景是星光雖然微小但他讓人感覺(jué)光明無(wú)處不在(當時(shí)巴金掙脫了封建家庭的枷鎖) 感受是接受了自然科學(xué)知識星星變得親切 情感是找到了自己的朋友一般感到絲絲釋?xiě)?

第三次時(shí)間是現今;現在 地點(diǎn)是海上 情景是仰望星天心里浮出絲絲鄉愁情不自禁又想起了母親的懷抱 感受是是對星的視聽(tīng)幻等多角度發(fā)出的對未來(lái)的設想 情感是對母親的眷戀對家鄉的思念

2. 南京郵輪母港

南京山和九著(zhù)府擇址于棲霞核芯，處于寧鎮揚一體化的核心位置，是紫東地區的重要板塊，也是南京首位度提升的關(guān)鍵一環(huán)。項目領(lǐng)銜落位于CAZ核芯區位，距離地鐵4號線(xiàn)北延線(xiàn)華僑城站僅百米；紫東公立南外分校，山和九著(zhù)府在學(xué)區之中；同時(shí)，項目還比鄰郵輪母港（規劃）、歡樂(lè )谷、免稅購物中心（規劃）等，集全了CAZ頭排資源。

3. 南京游輪碼頭

南京長(cháng)江游輪旅游航行路線(xiàn)：從五馬渡碼頭起航，向西一路開(kāi)至長(cháng)江五橋附近，然后再掉頭，最后返回五馬渡。路線(xiàn)沿途風(fēng)景很多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車(chē)站、渡江勝利紀念館、南京長(cháng)江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、民國首都電廠(chǎng)和碼頭舊址公園、大馬路風(fēng)貌區、大橋公園、南京眼、幕燕濱江風(fēng)貌區和櫻花觀(guān)賞帶、燕子磯公園、長(cháng)江二橋等，沿途可賞濱江“城市客廳”的美麗風(fēng)光，運氣好的話(huà)還能看見(jiàn)江豚，而且還可以乘船沿著(zhù)江岸觀(guān)賞幕燕濱江風(fēng)光帶3.5公里櫻花大道。

4. 南京港海輪

長(cháng)江最深的地方是牛關(guān)磯深度為103米。

　　1958年，對武漢長(cháng)江大橋進(jìn)行了試驗。長(cháng)江水深30米以上，下關(guān)浦河口40米以上。在江西湖北交界處有一處叫牛關(guān)磯的地方曾經(jīng)測到103米的深度，然而，長(cháng)江口水深只有10米左右，有時(shí)甚至影響到正常航行。

　　長(cháng)江是中國最豐富的河流，水資源總量9616億立方米，占中國河流總徑流量的36%，是黃河的20倍。長(cháng)江流域從西到東約3219公里，由北至南966余公里。

　　2001年，在中國科學(xué)院遙感應用研究所專(zhuān)家劉少創(chuàng )的主持下，衛星遙感圖像測量計算結果精確到小數點(diǎn)。測出長(cháng)江長(cháng)度的新數據為6211.3公里。

5. 南通游輪母港

《江蘇省沿江沿海港口布局規劃（2015-2030年）》點(diǎn)明了未來(lái)13年內重點(diǎn)發(fā)展的五大主要港口和五大地區性重要港口?！兑巹潯穼K十大重要港口未來(lái)的定位和分工做出明確界定：

連云港港：中哈物流中轉基地、上合組織成員國出?？?、東中西合作示范區和區域性國際樞紐港。將發(fā)展成為集裝箱運輸的干線(xiàn)港、布局20萬(wàn)噸級以上專(zhuān)業(yè)化礦石接卸碼頭、通過(guò)管道、槽車(chē)等方式向長(cháng)江三角洲地區疏運液化天然氣。

南京港：區域性航運物流中心，以發(fā)展近洋、內貿集裝箱運輸、工程船接卸轉運碼頭、布局7萬(wàn)噸級及以下泊位、商品汽車(chē)碼頭為主。

鎮江港：圍繞發(fā)展江海河聯(lián)運，以工程船接卸轉運碼頭為主、布局專(zhuān)業(yè)接卸中轉碼頭、服務(wù)江蘇省和長(cháng)江中長(cháng)游地區煤炭中轉運輸、布局7萬(wàn)噸級及以下泊位。

蘇州港的太倉港區：上海國際航運中心的重要組成部分，并承擔長(cháng)江三角洲地區大宗散貨海進(jìn)江中轉運輸服務(wù)。以外貿集裝箱干線(xiàn)、內? ??運輸為主，布局20萬(wàn)噸級減載礦石船專(zhuān)業(yè)化接卸碼頭。

南通港：將進(jìn)一步加強港區整合，深化一體化改革。布局20萬(wàn)噸級減載礦石船專(zhuān)業(yè)化接卸碼頭、專(zhuān)業(yè)化接卸中轉碼頭、15－20萬(wàn)噸級減載泊位、布局液化天然氣疏運。

揚州港：同樣將加快推進(jìn)港口資源整合，以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、腹地中轉運輸為主。將作為管－水轉運港保留部分海進(jìn)江原油中轉功能，配套布局商品汽車(chē)碼頭。

無(wú)錫（江陰）港：將以發(fā)展江海河聯(lián)運和服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)為主。未來(lái)將結合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，適時(shí)改造、新建專(zhuān)業(yè)化郵輪泊位。

泰州港：將以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)和蘇中地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展為主。布局10萬(wàn)噸級及以上礦石接卸碼頭、專(zhuān)業(yè)化接卸中轉碼頭、10萬(wàn)噸級泊位。

常州港：將主要服務(wù)于常州地區生產(chǎn)生活物資運輸，并加強與無(wú)錫（江陰）港、鎮江港合作和資源整合。

鹽城港：將以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)為主，配套布局5－15萬(wàn)噸級專(zhuān)業(yè)化泊位、布局液化天然氣疏運。

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