文化 | 23年前的今天，武漢長(cháng)江二橋建成通車(chē) 江城從此告別三鎮交通一線(xiàn)牽
圖為：1995年6月18日，武漢長(cháng)江二橋通車(chē)典禮
圖為：宏偉的長(cháng)江二橋現代感十足 楚天都市報記者宋枕濤攝
■日歷標簽
由中鐵大橋局承建的武漢長(cháng)江二橋，是長(cháng)江武漢段自武漢長(cháng)江大橋后建設的第二座大橋，也是長(cháng)江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋，還是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。它位于武漢長(cháng)江大橋下游6.8公里處，全長(cháng)4678米，通航凈空24米，1991年開(kāi)工建造，1995年6月18日正式建成通車(chē)。它氣勢雄偉、線(xiàn)條流暢、比例協(xié)調，一出世就成為武漢新地標。更重要的是，它與武漢長(cháng)江大橋聯(lián)手，組成了江城28公里內環(huán)線(xiàn)，構筑了武漢城市發(fā)展新格局。
1 二橋之后，兩江橋梁不再以序號命名
說(shuō)到武漢的橋，人們總會(huì )首先想到武漢長(cháng)江大橋。一橋飛架南北，天塹變通途。橋，是武漢人特有的城市情結。
武漢長(cháng)江大橋建成38年后，第二座長(cháng)江大橋聳立在武漢的江面上，它也是武漢市改革開(kāi)放后的第一座橋。
“橋梁的名字一般都隨工程名字叫，但武漢長(cháng)江二橋不一樣?！敝需F大橋局高級技術(shù)顧問(wèn)、曾任長(cháng)江二橋工程指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)兼總工程師的劉長(cháng)元回憶說(shuō)，“施工時(shí)它叫長(cháng)江公路橋，主要是區別于長(cháng)江大橋是公路鐵路合建橋。當時(shí)的武漢市長(cháng)想請國家領(lǐng)導人李先念為橋梁題名，起個(gè)什么名字好呢？大家你一言我一語(yǔ)，說(shuō)前面已經(jīng)有長(cháng)江大橋了，這個(gè)就叫二橋吧?！?/p>
于是，武漢長(cháng)江二橋的名字確定下來(lái)。武漢人通常把武漢長(cháng)江大橋喊作“大橋”或“一橋”，把武漢長(cháng)江二橋喊作“二橋”，一橋二橋聽(tīng)來(lái)如一個(gè)家庭中的兄弟。這昵稱(chēng)里既體現著(zhù)一種偏愛(ài)，也可視為一種“特權”。二橋之后，無(wú)論在長(cháng)江或漢水上建的橋，都不再以序號命名，而是以地名來(lái)命名，如陽(yáng)邏大橋、天興洲大橋等。
2 二橋通車(chē)，百萬(wàn)市民為之激動(dòng)
二橋從1991年開(kāi)始建設，這座橋主跨達400米，其浩大的深水基礎以及施工所采用的大型鋼圍堰規模、基礎鉆孔樁直徑、鉆入礫巖層深度，均為當時(shí)全國之最，并創(chuàng )下多項世界第一，有20多個(gè)主要技術(shù)指標達到國際90年代先進(jìn)水平。
1992年至1993年期間，曾幫助中國修建武漢長(cháng)江大橋的蘇聯(lián)專(zhuān)家組組長(cháng)西林，來(lái)到二橋工地。西林找劉長(cháng)元要了一段黑色波紋管帶回國做紀念，他說(shuō)：“過(guò)去你們是我們的學(xué)生，現在我們是你們的學(xué)生！”
武漢長(cháng)江二橋凝聚了劉長(cháng)元大量的心血，他也被業(yè)內稱(chēng)為“二橋之父”。在二橋的建設過(guò)程中，劉長(cháng)元患了嚴重的腿疾和糖尿病，但他仍把所有的心思都放在了這座橋上面。憑借技術(shù)創(chuàng )新，二橋獲得了“國家科技進(jìn)步一等獎”“鐵道部科技進(jìn)步特等獎”“中國建筑魯班獎”等一系列獎項。
建設者們?yōu)槎騼A注心血，江城市民也對這座橋投注了殷切的期望?！拔颐刻焐舷掳嘁咭粯?，每回過(guò)江時(shí)，都會(huì )往二橋那邊多望幾眼?！畼蛑印饋?lái)后，經(jīng)常是全車(chē)人都在討論這座橋,盡管大家互不相識?！笔忻駞窍壬貞?，“那時(shí)候覺(jué)得一座城市有兩座跨長(cháng)江的大橋，蠻傲，蠻自豪?！?/p>
二橋確定在1995年6月18日正式通車(chē)，當年6月11日起，武漢市允許市民提前上橋免費參觀(guān)。一時(shí)之間，人們奔走相告，傾城出動(dòng)。頭三天內就吸引來(lái)了百萬(wàn)名參觀(guān)者。據當時(shí)的新聞報道，在徐東路口值勤的交警說(shuō)“來(lái)參觀(guān)的人像潮水一樣往橋上涌”。登橋的參觀(guān)者當中，有著(zhù)名物理學(xué)家、諾貝爾獎獲得者楊振寧。
3 通車(chē)23年，改變的不僅僅是交通
“沒(méi)有二橋的時(shí)候，過(guò)江幾麻煩喲?！奔易⌒鞏|的吳爹爹說(shuō)，二橋建成前，從徐東去一趟漢口簡(jiǎn)直像要出城。要么坐船，要么轉幾道公汽走長(cháng)江大橋，耗時(shí)漫長(cháng)。二橋的建成，讓武漢結束了“三鎮交通一線(xiàn)牽”的歷史，坐上公汽十來(lái)分鐘就到了漢口。
更重要的是，一橋、二橋聯(lián)起手來(lái)，組成了28公里武漢內環(huán)線(xiàn)。
交通內環(huán)線(xiàn)的建立，對一座城市意味著(zhù)什么？武漢市規劃設計有限公司注冊規劃師、交通規劃高級工程師王飛告訴楚天都市報記者：“二橋的落成，徹底拉開(kāi)了武漢的城市格局?！蓖躏w解釋說(shuō)，在沒(méi)有二橋時(shí)，整個(gè)武漢三鎮的城市交通只能?chē)@長(cháng)江大橋一線(xiàn)牽，如果一橋沿線(xiàn)出現交通堵塞，整個(gè)武漢的交通就癱掉一半。有了二橋，城市的干道成為雙軸線(xiàn)格局；同時(shí)，只有一橋時(shí)，城市核心商圈只是沿著(zhù)武勝路、鐘家村、中華路分布，“二橋的建成，相當于做了一個(gè)蛙跳，把武漢的城市中心軸線(xiàn)，從一橋向東跳了6.8公里，永清片和徐東片開(kāi)始形成新商圈，為城市跨越式發(fā)展拓展出空間，沿線(xiàn)上百萬(wàn)人可從中直接受益?！?/p>
如今，一橋二橋環(huán)抱三鎮45平方公里的繁華區域，連接鐵路、港口、民航、機場(chǎng)，以及穿越武漢的諸條國道及省干線(xiàn)。
武漢市內交通平面立體并舉，江河兩岸三鎮形成貫通格局。
“老武漢”李大爺每天都會(huì )在二橋下散步、打太極?！岸驔](méi)建前，徐東和永清一帶都很荒，不是貨場(chǎng)就是農田、菜地?！彼麑τ浾哒f(shuō)，“二橋建起來(lái)后，就不一樣了。這才二十來(lái)年，你看，現在這里幾繁華、幾漂亮！”
繼二橋之后，一座又一座現代化大橋接連出現，這些宏偉的橋梁，是城市交通與經(jīng)濟發(fā)展的生命線(xiàn)，不斷拉升著(zhù)武漢的城市形象與居民的生活品質(zhì)。（楚天都市報）
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