通車(chē)！這條路是鄭州的南北大動(dòng)脈
7月15日，鄭州紫荊山南路十八里河段(南四環(huán)-龍湖鎮建設路)主線(xiàn)正式通車(chē)。自此，鄭州市區通往新鄭龍湖鎮，又多了一條主干通道。這條主干道的打通，將給龍湖鎮60余萬(wàn)居民出行帶來(lái)哪些改變?目前，紫荊山南路還有2個(gè)“腸梗阻”未打通，何時(shí)能打通?
◆3條“腸梗阻”堵得心塞，南龍湖到市區又多一條主干道
新鄭龍湖鎮，因毗鄰鄭州市區，成為不少市民買(mǎi)房置業(yè)的首選區域，據官方通報數據，目前，龍湖鎮常住居民已高達60萬(wàn)人以上，其中大多住在龍湖鎮，鄭州市區上班，每天上下班都需“長(cháng)途跋涉”。
鄭州市民朱先生就是其中一位。朱先生在鄭州二七廣場(chǎng)附近上班，家住龍湖鎮綠都丹石街區。每次上班早高峰，朱先生都會(huì )路上車(chē)多，被堵得“心塞”。
目前，新鄭市龍湖鎮通往市區的道路主要有3條：107國道(即京廣南路)、大學(xué)南路和鄭新快速路。其中，龍湖鎮出發(fā)，沿107國道一路向北，過(guò)了小劉橋，便可直接上京廣快速路。但小劉橋附近一公里路段，被世貿華中萬(wàn)貨城夾在中間，附近又有多個(gè)村莊分布，大貨車(chē)、私家車(chē)混雜行駛，該條雙向3車(chē)道的路段，經(jīng)常成為一大堵點(diǎn)。尤其是下雨天，該路段積水三四十厘米深的水，更是堵得水泄不通。
新鄭快速路是一個(gè)雙向8車(chē)道，但由于祥云路高架、南四環(huán)高架等項目施工，兩個(gè)路段目前只保留2~3個(gè)車(chē)道的保通路，因此，上班高峰期，每次開(kāi)車(chē)行至此處，也是必堵路段之一。而大學(xué)南路雖說(shuō)也是雙向8車(chē)道，但規劃建設的雙湖大道西延工程，作為龍湖鎮的一條主干道，東起107國道西至大學(xué)南路，總長(cháng)約3公里，一直處于施工狀態(tài)，暫時(shí)無(wú)法通行，阻斷了南龍湖居民沿大學(xué)南路進(jìn)入市區的通道。
也就是說(shuō)，一個(gè)60萬(wàn)人的龍湖鎮，通往鄭州市區的3條通道均不順暢。而這，也是龍湖鎮居民對紫荊山南路十八里河段(南四環(huán)-龍湖鎮建設路)開(kāi)通格外關(guān)注的一個(gè)重要原因。
◆坐2號線(xiàn)距離短了3公里，上班族開(kāi)啟“電動(dòng)車(chē)+地鐵”模式
“平時(shí)，每天上班早高峰，開(kāi)車(chē)光在小劉橋或是鄭新快速路上，就得堵上10幾分鐘，下雨天堵得時(shí)間更長(cháng)!”朱先生說(shuō)，由于鄭州南部區域，批發(fā)市場(chǎng)、物流園區眾多，加之20余萬(wàn)人的大學(xué)城，每天幾十萬(wàn)的貨物與人員流動(dòng)，勢必帶來(lái)巨大的交通壓力。
7月15日上午，朱先生首次開(kāi)車(chē)通過(guò)紫荊山南路上了南三環(huán)，他粗略計算了一下，他家出門(mén)經(jīng)紫荊山南路到達南三環(huán)，只用了約15分鐘。若在以前，他從家里出門(mén)開(kāi)車(chē)達到南三環(huán)京廣路，就得花上半個(gè)小時(shí)。
對龍湖鎮居住的劉女士來(lái)說(shuō)，紫荊山南路這個(gè)“腸梗阻”被打通，她覺(jué)得改變最大的是，晚上不用再怕趕不上地鐵了。劉女士表示，地鐵城郊線(xiàn)晚上8點(diǎn)多就停運了。每次加個(gè)班，就沒(méi)辦法回家了。坐地鐵到南四環(huán)站，只能花二三十元打個(gè)車(chē)回去。有時(shí)，還經(jīng)常碰到不打表或亂要價(jià)的黑車(chē)。
如今，紫荊山南路十八里河段通車(chē)，她騎電動(dòng)車(chē)達到南四環(huán)地鐵口，只有3公里多，讓他可以直接乘坐地鐵2號線(xiàn)前往市區。而地鐵2號線(xiàn)南四環(huán)站末班車(chē)，可延長(cháng)到11點(diǎn)多，這就大大豐富了市民交通工具的選擇。
“若這段路沒(méi)打通，我到南四環(huán)坐2號線(xiàn)，就得騎電動(dòng)車(chē)繞5、6公里，現在只需3公里，節省了一半的路程?！眲⑴空f(shuō)。
劉女士介紹，在公共交通方面，對龍湖鎮居民來(lái)說(shuō)，目前地鐵是最方便的公共交通工具。對于公交車(chē)，由于龍湖鎮至鄭州市區，跨越鄭州、新鄭兩地，而新鄭的公交車(chē)一般只接駁城郊線(xiàn)站點(diǎn)。能直達市區的也多是城鄉公交，且終點(diǎn)站多是各汽車(chē)站，城鄉公交線(xiàn)路較少，發(fā)車(chē)間隔時(shí)間較長(cháng)，對于龍湖鎮至市區的上班族來(lái)說(shuō)，意義不是太大。
而在綠都丹石街區居住的上述朱先生也表示，該路段通車(chē)后，他也會(huì )買(mǎi)輛電動(dòng)車(chē)，每天騎電動(dòng)車(chē)、坐地鐵上班?！懊刻扉_(kāi)車(chē)上班，到市區車(chē)也沒(méi)地方停，能坐2號線(xiàn)地鐵，那就方便太多了!”他說(shuō)。
◆紫荊山南路剩下的2個(gè)“腸梗阻”何時(shí)能打通?
據了解，紫荊山南路十八里河段的修建，也是一波三折。從2013年開(kāi)始施工，原本預計2016年通車(chē)，但該工期一直拖延至今。其原因總結起來(lái)主要有兩個(gè)，一個(gè)是施工復雜，需跨越一條十八里河，修建一條長(cháng)約330米、高約24米的十八里河大橋，難度較大。其次是，紫荊山南路涉及930米的耕地，需變更道路屬性。
對該路段的修建過(guò)程，記者也進(jìn)行了整理：2015年1月，鄭州市發(fā)改委通過(guò)了鄭州市紫荊山南路(南四環(huán)-龍湖鎮建設路)道路工程初步設計的批復。2018年4月，930米耕地在鄭州市國土資源局進(jìn)行了道路屬性變更。2019年1月，該路段再次獲得發(fā)改委批復;2019年6月，該道路工程進(jìn)行了批前公示。2019年8月，承建單位正式入場(chǎng)施工。
其實(shí)，紫荊山南路有3個(gè)“腸梗阻”路段，紫荊山南路(南四環(huán)-龍湖鎮建設路)打通后，還剩2個(gè)未打通，分別是紫荊山南路航海路至長(cháng)江路段、長(cháng)江路至花寨地鐵站段。這兩個(gè)路段，涉及到紫荊山路長(cháng)江路組合式立交系統工程。
2008年，鄭州市規劃部門(mén)在其官網(wǎng)上掛出一個(gè)關(guān)于“紫荊山路長(cháng)江路組合式立交系統及相關(guān)工程規劃”的公示。根據公示，紫荊山路將下穿京廣鐵路，直通南三環(huán);長(cháng)江路也將橫跨京廣鐵路向東延伸，成為一條貫通的城市主干道?？墒?，如今12年過(guò)去了，這個(gè)規劃仍“躺”在紙上，遲遲未見(jiàn)開(kāi)工。
據了解，2019年2月，有網(wǎng)友咨詢(xún)“紫荊山、航海路-長(cháng)江路組合立交”何時(shí)施工。當時(shí)，鄭州市相關(guān)部門(mén)回復稱(chēng)，紫荊山、航海路-長(cháng)江路組合立交原由鄭州地產(chǎn)集團有限公司負責投資建設，2018年10月，該工程由鄭州地產(chǎn)集團有限公司移交至鄭州市城鄉建設局。目前，鄭州市征收辦及管城區正在進(jìn)行征遷調查摸底工作，該工程可研報告已報市發(fā)改委待審批。下一步，市城建局將積極推進(jìn)該工程前期工作，并在具備條件時(shí)及時(shí)開(kāi)工建設，以方便附近居民出行。
今年5月，而有市民再次咨詢(xún)時(shí)，鄭州市12345市長(cháng)熱線(xiàn)回復稱(chēng)：目前，該工程規劃方案正在調整，待調整完畢后進(jìn)行項目的前期工作。
對此，鄭州市城鄉建設局相關(guān)工作人員受訪(fǎng)時(shí)表示，據他所知，紫荊山路長(cháng)江路組合式立交及相關(guān)工程已經(jīng)列入了鄭州市2020年城建計劃。這意味著(zhù)，距該工程正式建設越來(lái)越近。
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來(lái)源：大河客戶(hù)端
記者：蔡君彥 田育臣
攝影：許俊文
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