低角度橋，顧名思義就是橋的底座（Baseplate）角度相對較低，這是一個(gè)反立軸橋（也就是普遍的長(cháng)板橋，而非街板橋）專(zhuān)屬的定義。一般來(lái)說(shuō)，角度低于47度即可稱(chēng)之為“低角度橋”，與之對應的是48-52度的“普通角度長(cháng)板橋”。

（不同角度底座的對比）

從運動(dòng)作的動(dòng)態(tài)結構來(lái)看，底座的角度決定了一個(gè)橋的傾斜／轉向比率。角度越低的橋越能提供更大的傾斜幅度同時(shí)伴隨著(zhù)更小的轉向，角度越高的橋越能提供更靈活的轉向同時(shí)伴隨著(zhù)更小的傾斜幅度。

（不同角度橋表現的一個(gè)粗略示意圖）

在其他條件不變的情況下，板子傾斜到相同的幅度，角度小的橋會(huì )比角度大的橋轉向半徑更大；若要達到相同的轉向半徑，角度小的那個(gè)橋需要被壓到一個(gè)比角度大的橋更大的傾斜度上。

若你想親自搞懂這些，可以拿一對橋出來(lái)自己想象一下橋在傾斜時(shí)的動(dòng)態(tài)，很快你就會(huì )自己總結出這些道理?？梢哉f(shuō)越小的底座角度越會(huì )讓橋專(zhuān)注于傾斜，如果你有一個(gè)“0度”的橋，那么它除了能讓你板子傾斜以外，不會(huì )起到任何轉向作用。

（一款接近0度的橋）

除此之外，同樣因為底座角度的緣故，低角度的橋天生能提供更大的傾斜極限，并且隨著(zhù)橋的角度變小，更直接的下壓力會(huì )作用于PU上。所以你若想在低角度橋上維持同等的傾斜感受，就必須使用更硬的PU。

（比較常見(jiàn)的DH配置，除了這個(gè)板面以外）

因為低角度橋必須付出更大傾斜才能實(shí)現一定程度的轉向這一特性，這無(wú)疑讓裝有低角度橋的板子更加穩定了。因此許多DH玩家都會(huì )適當降低自己橋的角度（更換底座等），有些選手還會(huì )特意讓后橋的角度比前橋再低個(gè)3-5度，這樣由于在轉向的時(shí)候轉向主要來(lái)源于前橋，能進(jìn)一步降低抖板的可能性。

不過(guò)，真正這么做的DH玩家也不需要看這篇文章，他們早就能根據自己的需求來(lái)搭配裝備了。

（你還可以用角度橋墊來(lái)調整角度，雖然這會(huì )增加高度）

大多數人對底座角度的了解，可能就到此為止了。

而我們還沒(méi)有說(shuō)完。

本文非常重要的的一點(diǎn)就是想告訴各位有意對裝備了解更深入的玩家：低角度橋除了用于DH以外，還有不少其他用途。這些用途同時(shí)利用了低角度橋的另外兩個(gè)隱藏特性：高度低與輪距縮短。

（很明顯40度的Atlas要比48度的低不少）

因為結構問(wèn)題，低角度橋的真實(shí)高度（輪軸的高度）要比50度左右的橋低了不少，這是一個(gè)裝在板子上就立即能感受到的現象。同時(shí)，低角度橋的輪軸比普通橋要更偏向板子內側，這能起到縮短輪距的作用。因此，再結合它本身穩定的特征，低角度橋還能完美用在下面的領(lǐng)域。

平花

你是否覺(jué)得目前的板子頭尾翹的長(cháng)度不太夠，Ollie比較吃力？或者板子太沉做一些FS動(dòng)作不太對勁？換一套角度更低的橋一定能讓你的板子擁有全新的平花體驗，并且這種改變在很多時(shí)候都是好的。

更換低角度橋后，縮短的軸距能讓頭尾翹的長(cháng)度更大，更低的高度則能會(huì )讓打板更容易。小編曾在一塊FS板上先后試過(guò)52與45度的橋（沒(méi)錯就是Bear），使用45角度的時(shí)候板子明顯更容易Ollie，同時(shí)做動(dòng)作更順暢。

（Vera與他的Pro Model）

與LY滑手Steven Vera見(jiàn)面的時(shí)候，Vera告訴小編在18年即將上市的Steven Vera簽名款板面（一款雙翹全能板）上，Bear 45度橋是標配，如果使用52度的Bear則會(huì )降低板子的性能。

如果你擔心咬輪，那么換小一點(diǎn)的輪子不但可以解決這個(gè)問(wèn)題，還可以讓板子更輕。Orangatang的Onsens和Skiffs以及LY新出的幾款高硬度平花專(zhuān)用輪都是非常優(yōu)秀的選擇。

長(cháng)途刷街

（外國友人的LDP配置）

長(cháng)途刷街板一個(gè)最大的關(guān)鍵就是要低，此時(shí)選用一套低角度橋絕對會(huì )讓你的板面高度再下降不少。很多國外專(zhuān)業(yè)刷街玩家的配置中一對45度或者更低角度的橋是少不了的。

如果你的板子為L(cháng)DP（Long Distance Push）留出了足夠的空間，那么即使低角度橋略微縮短了輪距也不會(huì )發(fā)生咬輪的現象，并且就基本走直線(xiàn)的長(cháng)途旅行來(lái)說(shuō)，板子的靈活性也沒(méi)有那么重要。

Freeride

在FR時(shí)候，如果你喜歡在做Slide的時(shí)候讓板子擁有更大的傾斜度，那么也有必要嘗試一下低角度橋。有時(shí)候一些微妙的差異能對你的滑行感受產(chǎn)生很大的影響。

（你是否需要Slide時(shí)更大的板面傾斜度？）

這更多地是一個(gè)個(gè)人偏好，但無(wú)疑低角度橋會(huì )讓你的配置在高速下更穩定一些。

特殊板型

（Landyachtz EVO）

有些板子是專(zhuān)門(mén)為45度或更低角度的橋設計的，比較有代表性的是Landyachtz的EVO以及早期的Time Machine，在18年推出的新品Steven Vera簽名款上（上文有提到），也是推薦搭配Bear 845。這些板子大多有特殊的板型設計，來(lái)匹配某種特定角度的橋。

（這是一只45度Bear，你可以看出來(lái)嗎？）

如果你打算嘗試一下低角度橋的話(huà)，那么強烈推薦Bear 845這一款。它有著(zhù)和傳統Bear橋一樣的過(guò)硬設計，在灌注橋里有著(zhù)非常高的強度并且提供十分穩定且有反饋的傾斜感，45度的角度也不至于過(guò)低，就算你用它DC，它也還是能轉的了彎的。

（845還可以通過(guò)翻轉掛桿進(jìn)一步降低高度）

如果你碰巧家里還有平常拿來(lái)速降的Kodiak，那么一個(gè)好消息就是這兩款橋的底座是完全通用的。Kodiak因為主釘過(guò)長(cháng)而讓使用小輪做平花的時(shí)候容易造成主釘磨損（這不是個(gè)缺點(diǎn)），一個(gè)比較常見(jiàn)的做法就是把Kodiak的掛桿放在Bear 845的底座之上并使用普通高度的PU，這樣就完美解決了這個(gè)問(wèn)題同時(shí)享受到了Kodiak掛桿接近變態(tài)的強度和轉向體驗。

相比其它運動(dòng)，長(cháng)板裝備雖然看似簡(jiǎn)單，但有時(shí)候一些細節的調整能讓你的板子更符合你的口味。有任何問(wèn)題可以在文下留言，小編會(huì )一一答復。

<完>

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