濟寧晚報│8月24日“三分朝天子，七分下江南”——探訪(fǎng)南旺樞紐國家考古遺址
本報記者 萬(wàn)德龍
2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì )，“大運河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。此次大運河申遺，共有兩個(gè)直轄市、6個(gè)省、25個(gè)地級市的27處河道和58處遺產(chǎn)點(diǎn)成功入選。其中，僅汶上就占到兩處河道和7個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)，河道分別是會(huì )通河（南旺樞紐段）和小汶河，而遺產(chǎn)點(diǎn)分別是分水龍王廟遺址、運河磚砌河堤、柳林閘、十里閘、寺前鋪閘、徐建口斗門(mén)和邢通斗門(mén)。日前，記者走進(jìn)南旺樞紐國家考古遺址公園，探訪(fǎng)“三分朝天子，七分下江南”的傳奇故事。
大運河“截彎取直”為南旺帶來(lái)新機
乾隆皇帝六下江南，六次都駐蹕南旺，“汶水滔滔來(lái)大東，自然水脊脈潛洪?！鼻』实鬯鳌额}分水龍王廟》就高度概括了汶水與南旺的地理關(guān)系?！皺M川僢注勢非迕，濟運分流惠無(wú)窮?！眲t言簡(jiǎn)意賅地說(shuō)明了分水工程的實(shí)質(zhì)。而后兩句“人力本因天地力，河功誠擅古今功。由來(lái)大功無(wú)大巧，穿鑿寧知禹德崇?！备墙o予南旺分水程以很高的評價(jià)。
“元朝定都大都（今北京）后，南、北運輸需求量迅猛增加，修通運河、暢通漕運被提上議事日程?！笔羞\河文化研究會(huì )會(huì )長(cháng)杜慶生告訴記者，為了提高運河漕運的運力和效率，打通貫通南北的國家經(jīng)濟大動(dòng)脈，公元1283年，元朝政府組織開(kāi)鑿了從濟寧至東平的濟州河。濟州河開(kāi)通以后，漕路由淮河進(jìn)入與黃河合流的泗水北上，經(jīng)濟州河直抵安山下的濟水。從此可由兩條路可達直沽，一條是走水路，由濟水至利津入海，再渡海到直沽；一條由濟水（大清河）北岸的東阿旱站陸運二百里至臨清入御河，進(jìn)而轉運到大都。然而這兩條漕路并不理想，前一條仍不免海洋風(fēng)波之險，且利津?？?/a>受到潮汐的影響，常為泥沙淤塞，后一條途經(jīng)茌平縣一段地勢卑下，遇夏秋霖潦，牛車(chē)跋涉其間，艱苦難行。
公元1289年，開(kāi)挖了從東平到臨清的會(huì )通河，北通衛河，南接泗水、黃河。這樣，隋朝以來(lái)的大運河就實(shí)現了“截彎取直”，從根本上改變了淮河以北運河的格局與走向。自此，大運河不再流經(jīng)洛陽(yáng)，從北京到杭州一舉縮短了500多公里的航程。到了公元1293年，又建成通惠河，來(lái)自南方的糧船沿運河可以直接抵達北京城內的積水潭，實(shí)現了大運河的第二次大貫通。
解決運河“河脊”難題，共設置水閘38座
兩段運河經(jīng)常因缺水而斷流，船只擱淺、無(wú)法通航，這就是元代的會(huì )通河與濟州河。其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，元代的會(huì )通河和濟州河均位于山東境內的黃河沖積平原上，地勢南北低中間高，尤以南旺為最高。據明代資料記載，南旺北高臨清90尺，南高徐州106尺。一旦到了枯水季節，河道缺水斷流就難以避免。到了明朝洪武年間，黃河數次決口，整個(gè)會(huì )通河、濟州河段大面積淤塞，有的河段甚至被填平。1411年，朱棣派工部尚書(shū)宋禮重新開(kāi)通會(huì )通河（明朝的會(huì )通河段包括了元代的會(huì )通河和濟州河兩段），他采用白英建議，引汶濟運，筑戴村壩引水至南旺，建蓄水湖為水柜，建閘、斗門(mén)調節水量，圍繞“引”、“蓄”、“分”、“排”四大環(huán)節，由此創(chuàng )建南旺樞紐工程，實(shí)現了京杭大運河全線(xiàn)長(cháng)年通航，解決了元朝時(shí)一直沒(méi)有解決的問(wèn)題。
會(huì )通河將中國運河的修建技術(shù)推向了世界的巔峰。杜會(huì )長(cháng)告訴記者，會(huì )通河具有極高的水利價(jià)值。會(huì )通河創(chuàng )造了工業(yè)革命以前人類(lèi)最大的壩、堰、水柜系統。同時(shí)，超過(guò)400公里的會(huì )通河河道中，共設置水閘38座，對于如此稠密水閘的嫻熟運用和精準調控，體現出了中國水運工程杰出的技術(shù)成就和精密的高水平的管理能力。此外，會(huì )通河的修通使大運河縮短了500多公里的航程，提高了漕運效率，并通過(guò)引、蓄、分、調等系統工程保障大運河暢通了數百年。
“魚(yú)嘴”以石撥將汶水分流南北
南旺樞紐國家考古遺址公園里記者詳細了解了這座曠世作品的奇特之處。據悉，工程分五步完成。先是修筑戴村壩，汶水戴村一段，兩岸有松山、龍山相峙，河道穩定，距南旺鎮比較近，地表差為13米，是一個(gè)較理想的引水制高點(diǎn)。所建戴村壩東北-西南向，為流水的中泓河槽大致成35°的夾角，引水角度非常有利，大水時(shí)溢洪分流，枯水時(shí)用刮水板作一沙壩，迫使汶河水全部向南流入南旺。開(kāi)鑿小汶河，宋禮、白英引汶濟運時(shí)，利用原有廢河加以連通并引至南旺，名為小汶河。從戴村壩到南旺直線(xiàn)距離只有38公里，而地表高差懸殊，在開(kāi)挖小汶河中，充分利用部分原有河道，依地形高低開(kāi)鑿出有著(zhù)八十多個(gè)大小彎兒的河道，將汶水蜿蜒引至南旺入運，彎曲后河床總長(cháng)度達70公里。
還有就是南旺分水口，號稱(chēng)“水脊”的南旺，是運河全線(xiàn)的至高點(diǎn)。由戴村壩截攔的汶河水，經(jīng)小汶河達南旺而流入運河，為調節入運之水的南北流量，便于此至高點(diǎn)建造了一個(gè)科學(xué)而合理的分水口。該分水口的建造，先是在小汶河與運河交匯處的丁字口的對岸，筑砌一道近三百米的石護坡，以消減汶水急流的沖擊。而后在河底部建造了一個(gè)魚(yú)脊狀的石撥即“魚(yú)嘴”，以石撥將汶水分流南北。改變石撥的形狀、方向和位置即可調整南北分流比例。民間所傳的“七分朝天子，三分下江南”，便是當時(shí)分流的比例。后經(jīng)考證，實(shí)際分流比例近于六比四。
此外，工程還設置水柜，宋禮在重竣會(huì )通河時(shí)，利用安山洼建成了第一個(gè)水柜，后又修建南旺湖、蜀山湖、馬踏湖三湖圍堤，使之變成三個(gè)水柜。另把濟寧城西一片洼地也辟為水柜，名為馬場(chǎng)湖，以此調節運河水量。但修建水閘也是必不可少的，閘的作用，就是保持運河水量。建水閘，是為了有效控制水流，調節水量，便利舟楫。在南旺以北、以南的運河主干道上，3次改道后相繼建節制閘38座，通過(guò)啟閉諸閘，一段一段延緩水勢，控制水量，以利船只順利越過(guò)南旺水脊，暢通南北。此外，導泉補源以解決枯水期水源問(wèn)題，按照白英主張，在兗州、青州、濟寧州三州境內挖泉水匯入運河，科學(xué)地解決了水運的水源問(wèn)題。
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