導讀：你怎么看待廣州辟謠三十萬(wàn)黑人傳染暴雷一事？ 東航客機墜毀事件，可能是什么原因造成的？你們是怎么看待的？

關(guān)于廣州官方辟謠三十萬(wàn)黑人傳染暴雷一事，我和大家具體聊一下。

一、事情的經(jīng)過(guò)近期，針對廣東的輸入性病例，網(wǎng)上出現了“廣州越秀區有30萬(wàn)非洲人”“非洲籍病例爆雷，兩個(gè)孩子被傳染”“瑤臺片區封村”等傳聞。

4月7日，廣州市召開(kāi)第68場(chǎng)疫情防控新聞通氣會(huì )，相關(guān)負責人進(jìn)行了辟謠回應。我個(gè)人對回應的主要內容進(jìn)行了以下三點(diǎn)的歸納：

1、網(wǎng)傳的廣州越秀區30萬(wàn)非洲人，實(shí)則為3462名外名外籍人士，排名前五的分別是：美國350人，馬里308人，尼日利亞227人，加拿大208人，澳大利亞200人。

2、瑤臺片區不存在“封村”，只是在原有防控措施基礎上，加強了管控。

3、在疫情排查期間，越秀區共發(fā)現5名外籍確診病例，均為尼日利亞籍入境人員。

二、為什么會(huì )出現這樣的傳言1、在廣州的黑人目標太明顯而引起的錯覺(jué)

在越秀區小北路一帶，的確有為數不小的黑人群體，但個(gè)人認為，30萬(wàn)人的數量明顯被過(guò)分夸大，30萬(wàn)是個(gè)什么慨念，相當于一個(gè)中小城市的人口規模了。

但為什么廣州老是在流傳說(shuō)有幾十萬(wàn)的黑人呢？這個(gè)我認為與黑人獨特的外表特別引人注意而產(chǎn)生的。

打個(gè)比方，假如在一條1000人的街上，雖然大部分都是普通身高的人，但是如果你連續看到20個(gè)2米以上的高個(gè)子，你是否會(huì )認為，這一帶的高個(gè)子實(shí)在是太多了呢？

所以，關(guān)于廣州越秀區存在30萬(wàn)黑人看法，我認為只是黑人目標太明顯而引起的錯覺(jué)。

2、在廣州的部分黑人不良形象或行為，引起當地人的反感，故而希望通過(guò)輿論來(lái)引起政府加強對黑人的管控甚至清理

①部分黑人身上特殊的氣味讓人感到不適

有時(shí)候有黑人與我們擦肩而過(guò)或同坐一輛公交車(chē)時(shí)，他們身上特殊的氣味會(huì )讓很多人感到不適。

②大部分黑人粗壯的身體讓人感到陌名的恐懼

大部分的黑人天生身體粗壯，牛高馬大，當他向你面對面走過(guò)來(lái)時(shí)，你可能會(huì )有一股陌名的恐懼感。

③部分黑人在當地造成了不良的影響

近年來(lái)，有關(guān)在廣州的黑人販毒、搶劫、騷擾中國女性的事件進(jìn)有發(fā)生，甚至還發(fā)生過(guò)沖擊派出所、聚眾街頭與警方對峙的惡性事件，這些行為和事件，在當地造成了十分不良的影響。

④部分黑人與中國女人交往讓中國同胞難以接受

對于中國女人與外國人交往，如果對方是歐美人或亞洲人，大家還比較容易接受，但對于中國女人與一個(gè)非洲黑人走在一起，大家心中還是會(huì )有疙瘩的。

三、總結對于“廣州越秀區有三十萬(wàn)黑人且傳染暴雷”事件，這明顯是一個(gè)謠言。之所以出現這樣的謠言，其背后是有一定的原因的，我認為與在廣州的黑人目標太明顯，以及在廣州的部分黑人不良影響有關(guān)。部分民眾因而希望通過(guò)輿論，來(lái)引起政府加強對黑人的管控甚至清理。

又是西方媒體帶節奏黑我們吧，做好自己，做好入境者防疫全員檢測，我們大可相信國家力量！

東航客機墜毀事件，可能是什么原因造成的？你們是怎么看待的？

東航墜機的噩耗，刷遍了整個(gè)網(wǎng)絡(luò )。

這是一起非常令人揪心和痛心的災難。

關(guān)于這起災難，我只能說(shuō)我不是專(zhuān)業(yè)人士，因此我無(wú)法對這起災難做任何分析和猜測，以免造成誤導和二次傷害。飛機失事的事故，每隔幾年就會(huì )發(fā)生一次。一般來(lái)講，罕見(jiàn)的飛機失事有四種可能性：1、天氣因素

每年由天氣原因而導致的空難不計其數，如2010年發(fā)生的伊春空難、巴基斯坦空難調查以及對于波蘭總統墜機事件，原因均為天氣因素。2、電磁波干擾

飛機上 的導航設備是使用電磁波來(lái)確定方向的，它接收到地面導航站發(fā)射的電磁波后，就可以檢測到飛機的準確位置。當我們使用筆記本電腦、游戲機時(shí)也會(huì )輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。此外，太陽(yáng)黑子和北極光等天文現象產(chǎn)生的電磁波也會(huì )干擾飛機的正常航行。

1、飛行員操縱失誤

這種事故并不少見(jiàn)，畢竟飛行員也是人，即使經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，也不能保證永遠不會(huì )出錯。 例如，1985年華航006次航班，由于飛行員失去方向感險些墜入太平洋。1995年，羅馬尼亞航班空難也是由于飛行員降落前突然失去行動(dòng)能力造成的。

飛機失事造成的原因很多，總結起來(lái)可以會(huì )有這幾種：飛行員操作失誤；飛行器機械故障導致飛行器墜落：飛行器關(guān)鍵電路短路導致飛行器失控；人為破壞或劫持；飛行器某種后臺控制因素導致飛行器失控等。

此次東航MU航空器發(fā)生墜毀，尋找飛行器黑匣子亦成為事件之關(guān)鍵！因為該飛行器飛在氣候條件良好視線(xiàn)清晰的時(shí)段，飛行器失控時(shí)也沒(méi)有飛行員呼叫信號。從失事現場(chǎng)監控視頻看，飛行器既沒(méi)有空中起火翻滾情況，也沒(méi)有滑翔下墜姿態(tài)，更沒(méi)有空中解體狀態(tài)發(fā)生，而是飛行器直接成90度角高速墜落地面，墜時(shí)僅用5秒墜地！這種情況在墜機情況中是十分罕見(jiàn)的。

符合這種墜機狀態(tài)的情況，一切以飛機黑匣子解讀數據為準。目前分析可能有幾種情況符合此次墜機狀況：人為劫持飛行員使飛機器突然失控；飛行員突然喪失意識昏迷或飛行員有意制造墜機；飛行器突然停車(chē)等原因。

Hash:fda5b8fbffd213b4889e429c4b4ce29c44dd99c2