上海到韓國游輪票價(jià) 上海到韓國日本有什么游輪
導讀：上海到韓國游輪票價(jià) 上海到韓國日本有什么游輪 1. 上海到韓國日本有什么游輪 2. 上海到韓國日本有什么游輪嘛 3. 上海到日本韓國游輪五日游 4. 上海到韓國的游輪 5. 上海到日本海上游輪 6. 上海輪船旅游到韓國日本 7. 上海到韓國日本有什么游輪嗎 8. 上海至日本韓國的郵輪
1. 上海到韓國日本有什么游輪
國內的大型港口，如天津港、黃驊港、京唐港、青島港、煙臺港、大連港、營(yíng)口港、上海港、廣州港、深圳港、珠海港、?？?/a>港等都可以對日本、韓國有出口業(yè)務(wù)。
出口貨物一般是散貨（如煤炭）、集裝箱或者其它貨種。
2. 上海到韓國日本有什么游輪嘛
上海只有去韓國的郵輪。那種大部分時(shí)間在船上的旅游船。大概4000以上?？磁撐坏?。這種船一般是仁川濟州?；蛘?a href='/jingdian/43549' target=_blank>釜山濟州航線(xiàn)的。就是上海-仁川-濟州-上海。不需要簽證。不過(guò)上岸旅行的話(huà)可以在船上報團。大概7,8百塊。這樣。停留時(shí)間比較短。最多一天。
如果是那種直接來(lái)去的船。上海是沒(méi)有的。青島威海那邊有。
3. 上海到日本韓國游輪五日游
上海飛四個(gè)小時(shí)的時(shí)間，可以到達的國家有：
1）泰國，基本也就是在曼谷，清邁等中北部地區的機場(chǎng)落地。
2）日本，飛四小時(shí)的話(huà)，應該要飛到北海道地區的機場(chǎng)了，比如札幌，函館，釧路等。
4. 上海到韓國的游輪
中國現在有天津、上海、煙臺、青島、連云港、廈門(mén)、香港、三亞、?？诔霭l(fā)的出境郵輪，除香港、三亞、?？诔霭l(fā)的郵輪目的地是以越南為主，剩余港口的目的地都是以日本、韓國為主，少量會(huì )去到臺灣。 這些港口的郵輪是以港口為母港出發(fā)，意思是走輪回式的線(xiàn)路：上海-濟州-福岡-上海，沒(méi)有終點(diǎn)的概念。
5. 上海到日本海上游輪
上海有不少日本人定居在這里。多數來(lái)上海的日本人集中在人民廣場(chǎng)二次元，也有部分在長(cháng)寧古北，在上海常年定居的日本人達到十萬(wàn)人。
在古北新區還生活了很多的外國人，畢竟大城市有屬于自己的魅力，其中最多的就是“日? ?人”，對的，古北新區還有另外一個(gè)名字也就是“日本村”，這里生活了將近十萬(wàn)個(gè)日本人，也許是因為古北低調中帶有的奢華才吸引了不少的日本人吧，畢竟日本人對建筑還有環(huán)境有著(zhù)很高的講究。
6. 上海輪船旅游到韓國日本
渤海輪渡擁有4條航線(xiàn)
威海海大公司一直經(jīng)營(yíng)威海至大連航線(xiàn)的客滾運輸，該航線(xiàn)是渤海灣客滾運輸主要航線(xiàn)之一。公司擁有2艘在線(xiàn)營(yíng)運的客滾船，平均每年運輸旅客達到70多萬(wàn)人次，車(chē)輛近7萬(wàn)輛次。
開(kāi)辟?lài)H客滾運輸航線(xiàn)
于新建表示，威海是中國距離韓國最近的地方，直線(xiàn)距離僅93海里，距朝鮮97海里。渤海輪渡集團并購威海海大公司后，將加強與有關(guān)方合作，充分利用各項優(yōu)惠政策，為今后開(kāi)通至韓國、朝鮮的航線(xiàn)奠定基礎。
在條件允許時(shí)，開(kāi)辟威海至韓國、日本、朝鮮郵輪航線(xiàn)；開(kāi)辟威海至朝鮮國際客滾運輸航線(xiàn)；同時(shí)，未來(lái)也可以參與威海地區其它業(yè)務(wù)拓展，形成渤海輪渡新的產(chǎn)業(yè)集群。
7. 上海到韓國日本有什么游輪嗎
路不路過(guò)韓國要看怎么路徑，不管從水路船行還是從乘空中飛機航班，上海到日本如果是直達的話(huà)，都不會(huì )路過(guò)韓國，最多是經(jīng)過(guò)韓國領(lǐng)?；蛘哳I(lǐng)空，因為韓國與中國和日本都沒(méi)有國土直接接攘，除非你先到韓國再轉行日本，那到確實(shí)是路過(guò)韓國了。
8. 上海至日本韓國的郵輪
沒(méi)有。
90年代前有上海到青島的客輪。上海碼頭就是位于虹口區的公平路碼頭（還有大連、福州等地的客運海輪）。
當時(shí)上海到青島的客輪上海的輪船有8條（自力更生，錦繡河山）前面都加個(gè)長(cháng)字就是船名（例如長(cháng)錦，長(cháng)繡．長(cháng)力等客輪）。 由于海運時(shí)間要30個(gè)小時(shí)以上，又受到天氣、海險等意外條件的制約，經(jīng)常有停運的；除此90年代起隨著(zhù)高速公路的建設完善、鐵路客運不斷的與時(shí)俱進(jìn)（ 90年代前鐵路客運上海到青島只有一輛列車(chē)），人民的生活要求越以要求提高的，選擇海路來(lái)往上海－青島的旅客愈來(lái)愈少，所以就取消了上海到青島的客輪運輸。
青島目前沒(méi)有國內城市之間的固定郵輪航線(xiàn)，只有到韓國和日本的定期郵輪航線(xiàn)。
平時(shí)的定期客輪已經(jīng)沒(méi)有了,暑假期間也許會(huì )開(kāi)行不定期的客輪,具體情況要到時(shí)候向客運碼頭售票處打聽(tīng)。航行時(shí)間如果和從前一樣,應該是三十多個(gè)小時(shí)。
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