導讀：在柬埔寨游輪 柬埔寨游艇 1. 柬埔寨游艇 2. 柬埔寨的船 3. 柬埔寨游艇碼頭 4. 柬埔寨漁船 5. 卡塔爾游艇 6. 菲律賓游艇

1. 柬埔寨游艇

卓氏集團的老板就是卓少海。

1972年出生于廣東省陸豐市，1975年，跟隨父母到深圳龍崗葵沖鎮葵沖村承包農場(chǎng)，1993年，開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，參與經(jīng)營(yíng)多種產(chǎn)業(yè)?，F任卓氏集團董事局主席，深圳市大梅沙影視文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(cháng)，2014年，得到政府大力支持，創(chuàng )辦了深圳梅沙廣告影視基地。熱衷慈善，曾多次自發(fā)組織各種慈善活動(dòng)，并為深圳市各區孤兒院捐贈物資。

2007年，卓少海創(chuàng )辦了大梅沙海釣游艇俱樂(lè )部。

2008年，卓少海在汶川地震中捐贈物資。

2010年，卓少海接待了柬埔寨副總理的來(lái)訪(fǎng)。

2011年，卓少海全程贊助第24屆國際小姐深圳總決賽盛典。

2011年，卓少海獲得深圳市“榮譽(yù)市民”稱(chēng)號。

2011年，贊助第26屆世界大學(xué)生夏季運動(dòng)會(huì )游艇。

2014年，贊助2014華誼新面孔影視模特大賽。

2014年，贊助環(huán)球旅游小姐大賽。

2014年，贊助環(huán)球小姐大賽。

2014年，舉辦國際海上藝術(shù)文化節。

2014年，舉辦第十三屆深圳黃金海岸旅游節。

主要成就

深圳卓氏投資集團有限公司董事長(cháng)

深圳市大梅沙影視文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(cháng)

深圳梅沙廣告影視基地創(chuàng )始人

深圳卓氏航空服務(wù)有限公司董事人

深圳卓氏物業(yè)管理有限公司董事長(cháng)

深圳卓氏藝術(shù)品拍賣(mài)有限公司董事長(cháng)

深圳卓氏文化傳媒有限公司董事長(cháng)

深圳市雅詩(shī)雅化妝品有限公司董事長(cháng)

深圳卓氏海灣游艇會(huì )董事長(cháng)

深圳海上盛宴游艇俱樂(lè )部董事長(cháng)

深圳大梅沙海釣俱樂(lè )部董事長(cháng)

香港卓氏華商貿易有限公司董事長(cháng)

深圳海上藝術(shù)文化節組委會(huì )主席

2. 柬埔寨的船

飛機

如果是從國內直接出發(fā)，那么從中國的北京、上海、廣州等城市到柬埔寨金邊有很多直飛航班，中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司和海南航空公司均有直達金邊的飛機?？纱詈桨嗟郊砥艺锥冀疬?，然后由陸路搭長(cháng)途汽車(chē)或由水路搭快艇到暹粒市?；蛘?，暹粒與曼谷、新加坡、吉隆坡、胡志明市、臺北、廣州、成都等地有直飛航班，可以選擇直飛。

國際巴士

如果你是準備在東南亞進(jìn)行長(cháng)途的跨國旅游，可以選擇跨國巴士。柬埔寨與泰國、老撾、越南接壤，與泰國有6處邊境口岸，與老撾有1處邊境口岸，與越南有8處邊境口岸?？梢猿俗鴩H大巴來(lái)往，很多私營(yíng)汽車(chē)公司運營(yíng)這種國際線(xiàn)路，這些運營(yíng)國際大巴的公司可以幫助你方便地完成穿越之旅。

輪船

有在天上飛的，有在地上走的，當然也可以有在水上漂的。金邊運營(yíng)船務(wù)的公司有很多，但所有客運船舶均在104街附近的SisowathQuay游客碼頭?？?。這里有發(fā)往暹粒的快船以及越南的國際客運船。

3. 柬埔寨游艇碼頭

天津優(yōu)聯(lián)投資發(fā)展集團有限公司成立于1999年，注冊資金5.3億元人民幣，是集房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、房地產(chǎn)銷(xiāo)售、物業(yè)管理、景觀(guān)園藝及媒介廣告為一體的大型綜合性企業(yè)。至今開(kāi)發(fā)建設第六大道、第六田園、第六城等著(zhù)名地產(chǎn)項目共計千萬(wàn)余平方米。并多次獲得“天津房地產(chǎn)住宅銷(xiāo)售十佳企業(yè)”、“天津市房地產(chǎn)功臣企業(yè)”、“特別貢獻獎”、“天津城市建設杰出貢獻企業(yè)”等榮譽(yù)。近年來(lái)，天津優(yōu)聯(lián)集團為積極開(kāi)拓國際市場(chǎng)，創(chuàng )造自身品牌，集中實(shí)力開(kāi)發(fā)和建設旅游地產(chǎn)，目前在建的大型旅游地產(chǎn)項目包括海南省?？谛虏簫u綜合旅游度假區、河北省秦皇島七里海綜合旅游度假區、柬埔寨國公省沿海綜合旅游度假區。柬埔寨國公省沿海綜合旅游度假區項目2007年天津優(yōu)聯(lián)集團在東南? ?投資開(kāi)發(fā)大型綜合旅游度假區項目——那伽七星灣，位于柬埔寨王國國公省基里沙果縣西南沿海處，整體占地面積360平方公里，開(kāi)發(fā)海岸線(xiàn)90余公里。項目分期開(kāi)發(fā)，總投資余10億美元。目前正在進(jìn)行一期建設開(kāi)發(fā)，一期占地面積44平方公里，開(kāi)發(fā)海岸線(xiàn)20公里，包括高檔別墅、星級酒店、高爾夫俱樂(lè )部、休閑健身及商業(yè)設施、公共建筑、種植園、游艇俱樂(lè )部、大規模園林景觀(guān)以及國際化服務(wù)配套設施；項目還規劃建設大型輪渡碼頭與國際機場(chǎng)，總建筑面積108.3萬(wàn)平方米。其他基礎設施配套建設項目還包括發(fā)電廠(chǎng)、凈水廠(chǎng)、污水廠(chǎng)、開(kāi)發(fā)區域內道路、電力、給排水、通訊、路燈及綠化等工程。項目建設理念：集度假、休閑、商務(wù)、觀(guān)光、養生、娛樂(lè )、消費為一體的大型綜合旅游項目。第一，充分發(fā)揮淡水地帶的生態(tài)優(yōu)越性，達到人與自然的和諧共生；第二，環(huán)境設計與自然充分融合，低密度開(kāi)發(fā)，點(diǎn)綴自然，保護自然，突出自然；第三，追求人文關(guān)懷，創(chuàng )造人與自然交流的最佳空間；第四，以水域將陸地與酒店分隔，突出尊貴、安全、自由及圍合優(yōu)美環(huán)境的享受。此項目應該是一個(gè)很好的項目，是屬于強弱聯(lián)合、雙方共贏(yíng)的項目

4. 柬埔寨漁船

6月13日晚上，緬甸一名漁民打電話(huà)告訴研究人員，他在湄公河捕獲了一條“非常大”的黃貂魚(yú)，魚(yú)長(cháng)3.98米，寬2.2米，重300斤。

“在對六大洲的河流和湖泊中的巨型魚(yú)類(lèi)進(jìn)行了20年的研究后，這是我們遇到的最大的淡水魚(yú)?！泵绹飳W(xué)家澤布·霍根說(shuō)，“發(fā)現和記錄這種魚(yú)是非常了不起的，這是一個(gè)罕見(jiàn)的積極跡象，因為魚(yú)發(fā)現在湄公河，這條河流目前面臨著(zhù)許多挑戰?！?/p>

5. 卡塔爾游艇

當地時(shí)間5月30日，馬爾代夫旅游局發(fā)布聲明稱(chēng)，計劃在2020年7月起重新開(kāi)放邊境。馬爾代夫旅游局強調，游客進(jìn)入馬爾代夫不會(huì )收費，也不會(huì )被收取其他額外費用。此前的5月28日，馬爾代夫旅游部長(cháng)阿里·瓦希德(Ali Waheed)表示，馬爾代夫將成為一個(gè)“旅游安全”的目的地和“無(wú)新冠病毒國家”。另?yè)蟮?，?月1日起，乘坐游艇或私人飛機抵達馬爾代夫的旅客就可以重新進(jìn)入馬爾代夫，商業(yè)航班則從7月1日起重新開(kāi)始。

2020馬爾代夫開(kāi)放了嗎和開(kāi)放時(shí)間

開(kāi)放范圍

從6月1日起，乘坐游艇或私人飛機抵達馬爾代夫的旅客就可以重新進(jìn)入馬爾代夫，商業(yè)航班則從7月1日起重新開(kāi)始。其中，預計阿提哈德航空、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空都將是首批返航的航空公司，這些航空公司將帶來(lái)來(lái)自印度、斯里蘭卡、中國、韓國和中東的游客。今年年底，歐洲和世界其他地區的游客將緊隨其后。

6. 菲律賓游艇

1987年12月20日22時(shí)許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，“多納·帕茲”號客輪與629噸級的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無(wú)情的大海奪去了生命。這是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難。

1987年12月20日清晨5時(shí)，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號客輪，一聲汽笛長(cháng)鳴，發(fā)出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節的1493名乘客，憑票登上了渡輪。

這時(shí)，又有數百名無(wú)票者涌到檢票口，沖開(kāi)海岸警衛隊，強行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。

半個(gè)多小時(shí)后，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開(kāi)萊特島，向馬尼拉駛去。

夜深了，“多納·帕茲”號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個(gè)多小時(shí)，就可以抵達目的地馬尼拉? ?。船艙里，開(kāi)始有些旅客蜷曲著(zhù)疲倦的身體，慢慢地進(jìn)入夢(mèng)鄉，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著(zhù)時(shí)光。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過(guò)于興奮的人，還在談?wù)撝?zhù)圣誕節要買(mǎi)的東西，數著(zhù)將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號前方隱約出現的亮點(diǎn)。這些亮點(diǎn)越來(lái)越近，越來(lái)越近……有人驚叫起來(lái)，不好，是一艘油輪!

話(huà)音未落，只聽(tīng)震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪“維克托”號與客輪劇烈相撞，油輪正載著(zhù)8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。

客輪船身一陣猛烈震動(dòng)，同時(shí)發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時(shí)，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過(guò)氣來(lái)。

睡眼惺松的人們面對突如其來(lái)的災難嚇得驚慌失措，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團，人們呼天喚地，如同世界末日來(lái)臨一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船?！岸嗉{·帕茲”號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒(méi)有別的生路，只有跳入燃燒的大海。

船艙內的乘客紛紛涌向甲板，不幸的是，誰(shuí)也沒(méi)有爬上來(lái)，升降口被數百人堵死了?！岸嗉{·帕茲”號左船舷中部被撞開(kāi)一個(gè)大洞，無(wú)情的海水流入船艙，慢慢淹沒(méi)人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒(méi)了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時(shí)，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現，他立刻向船長(cháng)報告了這一情況。

“唐·克勞迪奧”號客輪的船長(cháng)梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現場(chǎng)。22點(diǎn)30分，接近火場(chǎng)時(shí)，他們很快發(fā)現，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什么也看不見(jiàn)，巴蘭科船長(cháng)命令打開(kāi)探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現，海水中浮了一層尸體，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過(guò)了3個(gè)多小時(shí)的搜尋，他們救起了26名幸存者，其中有兩名是“維克托”號油輪上的船員。

到出事地點(diǎn)進(jìn)行營(yíng)救的還有5艘從這片水域經(jīng)過(guò)的商船，雖奮力搜尋，卻一無(wú)所獲。

“多納·帕茲”號在水中燃燒了兩個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi)，時(shí)間大約是午夜22點(diǎn)40分?！熬S克托”號油輪一直燒到21日凌晨2時(shí)左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周?chē)鷽](méi)有留下任何痕跡，救援船再也沒(méi)有發(fā)現活著(zhù)的人?！疤啤た藙诘蠆W”號客輪放棄繼續搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。

21日凌晨6時(shí)，即海難事件發(fā)生8個(gè)小時(shí)后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞的噩耗。又過(guò)了8個(gè)小時(shí)后，政府才組織各方人員營(yíng)救。前往事故現場(chǎng)搜索救援的有軍用直升機、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等?？啤ぐ⒒Z總統還派出了自己的游艇參加了救援工作。下午14時(shí)40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現場(chǎng)搜尋工作。

海上風(fēng)平浪靜，出事現場(chǎng)和周?chē)粺o(wú)所有，任何痕跡也沒(méi)有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進(jìn)的潛水工具，潛水員無(wú)法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒(méi)有發(fā)現一個(gè)幸存者，只打撈上1 0具尸體。

截止到12月16日止，共發(fā)現410具尸體。據救援人員說(shuō)，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚(yú)咬過(guò)。

菲律賓這次海難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，或許永遠也不會(huì )得到一個(gè)準確的數字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。

菲律賓總統科·阿基諾得知“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞沉沒(méi)后，于22日發(fā)表聲明說(shuō)，“圣誕節臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱(chēng)這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關(guān)部門(mén)要徹底調查這次海灘事故。

圣誕節的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來(lái)，數千名“多納·帕茲”號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門(mén)外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門(mén)前等待，有的舉著(zhù)標語(yǔ)牌，上面寫(xiě)著(zhù)：“無(wú)論是死還是活，都讓我們見(jiàn)見(jiàn)”；“我們的圣誕節是死者的祭日”。他們都在受著(zhù)同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著(zhù)親人回來(lái)，或盼望圣誕節的團聚。然而，對絕大多數家屬來(lái)說(shuō)，久久盼望的圣誕節的團聚，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難，事故發(fā)生后到底有多少人喪生，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來(lái)的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調查委員會(huì )初步調查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說(shuō)法被持反對意見(jiàn)的人否決，他們認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個(gè)經(jīng)驗豐富的掌舵者發(fā)現情況后，是可以避開(kāi)意外事故發(fā)生的。

孰真孰假，由于兩艘船的船長(cháng)均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個(gè)難題。然而，對于整個(gè)人類(lèi)來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)海上大劫難應該引起人類(lèi)對于突發(fā)性災難的認識。

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