導讀：內蒙古火車(chē)站附近景點(diǎn) 內蒙古最美火車(chē)站 1. 內蒙古最美火車(chē)站 2. 內蒙古最美火車(chē)站排名 3. 內蒙古最美火車(chē)站在哪 4. 內蒙古最北的火車(chē)站 5. 內蒙古火車(chē)站圖片大全 6. 內蒙古第一大火車(chē)站 7. 內蒙古十大火車(chē)站 8. 內蒙古最美火車(chē)線(xiàn)路 9. 內蒙古火車(chē)站地圖全圖 10. 內蒙古最西邊的火車(chē)站 11. 內蒙古最繁華的火車(chē)站

1. 內蒙古最美火車(chē)站

錫林浩特火車(chē)站在新區最西端。公交1路終點(diǎn)站，錫林大街的最西端，每天只有一趟發(fā)到包頭的車(chē)，晚九點(diǎn)十八發(fā)。

2. 內蒙古最美火車(chē)站排名

包頭站、包頭東站、薩拉齊站、呼和浩特站、呼和浩特總站、卓資東站和集寧南站`赤峰、平莊、寧城、通遼、甘旗卡等。內蒙古自治區，簡(jiǎn)稱(chēng)內蒙古，位于中國北部。

內蒙古首條高鐵張呼高鐵建成通車(chē)，實(shí)現高鐵“零”的突破；赤喀、通新高鐵相繼建成通車(chē)，呼和浩特、赤峰、通遼、包頭等城市接入全國高鐵網(wǎng)，至北京的通行時(shí)間大幅縮短，自治區主要城市已逐漸融入周邊城市群“2h經(jīng)濟圈”，高鐵帶來(lái)的便利和社會(huì )效益正逐步體現。 目前，赤峰至北京高鐵引入北京朝陽(yáng)站，呼和浩特、包頭至北京高鐵引入北京北站。由于北京朝陽(yáng)至北京北站暫無(wú)貫通高鐵線(xiàn)路，赤峰至呼和浩特、包頭高鐵暫無(wú)法實(shí)現直達貫通運營(yíng)。

張呼高鐵是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。2014年3月27日，張呼高速鐵路開(kāi)工建設；2014年5月28日，張呼高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)工建設；2017年8月3日，張呼高速鐵路烏呼段（烏蘭察布站至呼和浩特東站）開(kāi)通運營(yíng)；2019年12月30日，張呼高速鐵路張烏段（張家口站至烏蘭察布站）開(kāi)通運營(yíng)；2020年10月11日，張呼高速鐵路并入京包客運專(zhuān)線(xiàn)（京包高速鐵路）張包段。

經(jīng)過(guò)4年的建設，內蒙古赤峰至北京高鐵2021年1月22日正式開(kāi)通運營(yíng)。這也標志著(zhù)內蒙古東部地區可以直接以“高鐵速度”與京津冀對接，推動(dòng)當地經(jīng)濟文化發(fā)展。

赤峰站開(kāi)往北京朝陽(yáng)站的G3652的復興號動(dòng)車(chē)車(chē)組，1月22日上午8時(shí)，從內蒙古赤峰市的赤峰站駛出，開(kāi)往北京方向，全程運行2小時(shí)41分，極大的方便了旅客出行。

3. 內蒙古最美火車(chē)站在哪

阿爾山火車(chē)站

阿爾山火車(chē)站建于1937年，是一幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑。是偽滿(mǎn)洲時(shí)期日本人所建，彌漫著(zhù)厚重的歷史氣息。

精致小巧的日式風(fēng)情的火車(chē)站，有點(diǎn)像瑞士的一個(gè)小站，很有異國風(fēng)情，在這樣的小火車(chē)站，去感受一下那段古老歷史，然后坐上火車(chē)，走向遠方?；疖?chē)站的歷史很久遠，而且現在依然保留得很好并仍在使用，是國家重點(diǎn)文物保護單位。

大智門(mén)火車(chē)站

位于湖北省武漢市江岸區京漢街，又名京漢火車(chē)站。是一個(gè)百年老站，現今已經(jīng)被稱(chēng)作歷史的遺跡，在車(chē)流不息的京漢大道上，車(chē)站成了老漢口的地標式建筑。

它是近代中國鐵路建設的遺存，很有古老氣息拍照也很好看，到武漢旅游時(shí)不妨去目睹一番它的容顏。

旅順火車(chē)站

這個(gè)坐落在滿(mǎn)洲最南端的火車(chē)站已經(jīng)是一個(gè)被廢棄的車(chē)站了，但是他的建筑造型別致。頂部的綠色穹頂塔樓充滿(mǎn)了俄式風(fēng)情。

小小的火車(chē)站，無(wú)意中見(jiàn)證了歷史的興衰與迭變，無(wú)聲中記刻下歲月的盈盈流轉。一個(gè)多世紀的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，只等著(zhù)向遠游的人兒訴說(shuō)那些積沉的話(huà)。 碧色寨站

碧色寨站

這是“火車(chē)控”可遇不可求的一個(gè)站，每一個(gè)角落都很適合拍文藝大片。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯(lián)排屋建筑，吸引了來(lái)自13個(gè)國家的商人在此地聚集。

美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時(shí)盛極。這個(gè)火車(chē)站現在被建成了主題公園，里面有很多的法式和當地的元素結合建筑，是云南的小眾文藝地方。

亞布力南站

亞布力的小小火車(chē)站，是我國首個(gè)滑雪場(chǎng)火車(chē)站。整個(gè)火車(chē)站看起? ??很有夢(mèng)幻的感覺(jué)，外觀(guān)是小教堂一般，淺黃色的墻面看起來(lái)很溫暖。

尖尖頂，內部同樣是教堂式挑高的頂，一排水晶吊燈，歐式拱形落地窗。我覺(jué)得漂亮的都可以用來(lái)辦婚禮了。

橫道河子站

橫道河子，一個(gè)因鐵路而誕生的小鎮，始建于1897年。而橫道河子站是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）東部線(xiàn)上車(chē)站之一。

它的歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)霜，依然保留著(zhù)俄式風(fēng)情原有的自然古樸，看起來(lái)像游樂(lè )場(chǎng)的城堡。

青龍橋火車(chē)站

青龍橋火車(chē)站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個(gè)小火車(chē)站，位于北京市境內，建于1908年。是當時(shí)詹天佑修筑京張鐵路時(shí)的至難點(diǎn)，在這個(gè)難關(guān)口，詹天佑用一個(gè)巧妙的“人字形”設計，解決了地勢險峻的難題。

中國的鐵路也由此越通越遠，青龍橋火車(chē)站可以說(shuō)中國鐵路工業(yè)的活化石。

浦口站

浦口火車(chē)站舊址位于南京市浦口區，始建于清光緒三十四年（1908年），是中國保存完好的民國特色的火車(chē)站。這個(gè)火車(chē)站曾經(jīng)見(jiàn)證了很多珍貴的離別畫(huà)面。

比如《情深深雨蒙蒙》里那個(gè)離別的場(chǎng)景，它真實(shí)的存在于長(cháng)江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過(guò)站臺的情節也在這里發(fā)生。

青島火車(chē)站

青島火車(chē)站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德國人魏爾勒和格德?tīng)柎脑O計，是為純粹的德國文藝復興風(fēng)格作品，風(fēng)格獨特，距離海岸線(xiàn)僅300米，是德占時(shí)期的經(jīng)典建筑。

一百多年間，車(chē)站鐘樓一直保持著(zhù)原設計風(fēng)格，行走的時(shí)鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們……

吉林西站

過(guò)去叫做黃旗屯站，是由著(zhù)名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成，建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車(chē)站。

這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。

4. 內蒙古最北的火車(chē)站

呼和浩特東站（一等站）

呼和浩特東站位于中國內蒙古自治區呼和浩特市，隸屬于中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄，是內蒙古較大的現代化客運站。呼和浩特東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟性，將現代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機融合。截至2016年08月26日，總體建筑面積98300平方米，其中無(wú)站臺柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數6000人設計，總體建筑長(cháng)315米、寬80米、高45米。 截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

呼和浩特站（一等站）

呼和浩特站，原名歸綏站，位于中國內蒙古自治區呼和浩特市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的一等站，1921年建成營(yíng)業(yè)。呼和浩特站最初叫歸綏站，1954年更名為呼和浩特站。呼和浩特站總占地面積3.8萬(wàn)平方米，站臺規模為7臺12線(xiàn)。

通遼站（一等站）

通遼站位于內蒙古自治區通遼市，是中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司管轄的一等站。通遼站是內蒙古自治區東部和東北地區西部大的交通樞紐。通遼站始建于1921年，1922年1月正式投入運營(yíng)。截至2018年11月，通遼站車(chē)場(chǎng)規模為6臺13線(xiàn) ， 整體面積達28420.32平方米，可容納6000名旅客候車(chē)。通遼站日均編組數量1.8萬(wàn)輛，年發(fā)送旅客440萬(wàn)人，年貨物到發(fā)400余萬(wàn)噸，是中國38個(gè)主要路網(wǎng)編組站之一。

包頭站（一等站）

包頭站，位于中國內蒙古自治區包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的一等站，是內蒙古重要的鐵路樞紐之一。截至日期2017年7月，包? ?站總建筑面積1.5萬(wàn)平方米，包頭站地下通道建成并投入使用，包頭站由原來(lái)的3臺5線(xiàn)變?yōu)楝F在5臺9線(xiàn)，成為呼鐵局呼鐵局管內規模最大的車(chē)站，也是內蒙古自治區境內最大的綜合性鐵路樞紐。在2019年春節期間包頭站發(fā)送旅客13.6萬(wàn)人次。

包頭東站（一等站）

包頭東站，位于中國內蒙古自治區包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的一等站，始建于1923年。包頭東站是包頭市主要火車(chē)站之一，位于包頭市東河區，擔負本地客運、貨運服務(wù)。年貨運能力200萬(wàn)噸，旅客輸送能力266萬(wàn)人；洗刷車(chē)輛1353輛；、日辦理車(chē)輛2174輛，日均調動(dòng)車(chē)輛1457輛。

包頭北站（一等站）

包頭北站，原名宋家壕站。位于包頭市昆都侖區。屬呼和浩特鐵路局管轄的貨運一等站，直接為包頭鋼鐵稀土公司服務(wù)的大型工業(yè)編組站，始建于1958年5月。全站有洗煤、翻煤、翻礦、南場(chǎng)4個(gè)車(chē)場(chǎng)，62股道，205組道岔，站線(xiàn)總延長(cháng)達63公里。主要運輸貨物有煤炭、礦石、鋼鐵、建材等。

滿(mǎn)洲里站（一等站）

滿(mǎn)洲里站，原為中俄共同修訂的東清鐵路西線(xiàn)上車(chē)站。車(chē)站開(kāi)站于1898年，站址位于內蒙古自治區呼倫貝爾市滿(mǎn)洲里市南一道街。滿(mǎn)洲里站現為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的獨立站，是鐵路“段級”單位，是濱洲鐵路的始發(fā)、終到站，也是是國際車(chē)站和客貨一等站，承擔中國最大陸路口岸滿(mǎn)洲里口岸的鐵路業(yè)務(wù)。

海拉爾站（一等站）

海拉爾火車(chē)站始建于清光緒二十七年(公元1901年11月)，站址位于內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區，隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾車(chē)務(wù)段，現為一等站。海拉爾站站房建筑面積14584平方米。海拉爾站在呼倫貝爾市經(jīng)濟體制改革試驗區開(kāi)放、開(kāi)發(fā)中，廣泛開(kāi)展同國內外經(jīng)濟技術(shù)合作和交流當中，占有舉足輕重的地位。

烏海站（二等站）

烏海站，位于中國內蒙古自治區烏海市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的二等站，建于1957年，歷史上曾用海勃灣站站名。烏海站擁有17股線(xiàn)路，1座駝峰調車(chē)場(chǎng)，擔負著(zhù)海公線(xiàn)列車(chē)的解體編組和包蘭線(xiàn)部分車(chē)編組。辦理旅客乘降、行李、包裹托運；辦理整車(chē)、零擔貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運前保管；不辦理整車(chē)爆炸品及整車(chē)一級氧化劑發(fā)到。

鄂爾多斯站

鄂爾多斯站位于內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿拉騰席熱鎮桑蓋村境內，隸屬于中國特魯呼和浩特局集團有限公司。鄂爾多斯火車(chē)站站房建筑總面積30000平方米，站臺規模為7臺12線(xiàn)。鄂爾多斯火車(chē)站外部造型簡(jiǎn)潔大氣，整體氣勢豪邁奔騰，輪廓線(xiàn)條流暢舒展，共同勾勒出“吉祥如意”的美好形象。鄂爾多斯站屬于線(xiàn)側平式站房，站房室內設兩層候車(chē)，進(jìn)站大廳通高。鄂爾多斯火車(chē)站設計構思以“吉祥如意”為主題，圓潤的外形，流暢的線(xiàn)條，構成渾然一體的站房。

5. 內蒙古火車(chē)站圖片大全

內蒙古呼和浩特最東邊的火車(chē)站是呼市東站，東站位于呼和浩特市區東面，距呼和浩特火車(chē)站8.7公里，總體建筑面積98300 m 2，其中無(wú)站臺柱雨棚建筑面積39900m 2，旅客乘降運輸組織采用“上進(jìn)下出”與“平進(jìn)下出”的進(jìn)、出站組織疏導流線(xiàn)。

6. 內蒙古第一大火車(chē)站

沒(méi)有，阿盟人坐火車(chē)得去銀川或烏海

7. 內蒙古十大火車(chē)站

答：內蒙古自治區內現有19條國有鐵路干線(xiàn)、12條支線(xiàn)、5條地方鐵路，與北京、西安、蘭州、銀川等數十個(gè)省區城市均有火車(chē)通行或路過(guò)。內蒙古現有大小火車(chē)站110多個(gè)，由于內蒙古東西長(cháng)約4000公里，面積118萬(wàn)平方公里，煤、稀土等礦業(yè)可持續開(kāi)發(fā)，與國內外貿 易往來(lái)廣泛，相信以后還會(huì )增加高鐵站、貨運站等。

8. 內蒙古最美火車(chē)線(xiàn)路

6039次（通遼-集寧）、K7916次（包頭-錫林浩特）、K1566次（包頭-大連）、K1382次（包頭-哈爾濱）、K2014次（呼和浩特-烏蘭浩特）、K274次（呼和浩特-滿(mǎn)洲里）

9. 內蒙古火車(chē)站地圖全圖

內蒙古烏蘭察布察右中旗沒(méi)有火車(chē)站，只擁有汽車(chē)站，但是距離察右中旗100公里的集寧擁有火車(chē)站，高鐵站，還擁有飛機場(chǎng)。如果外地的游客想來(lái)察右中旗的黃花溝旅游，建議先到烏蘭察布集寧，然后乘坐汽車(chē)前往察右中旗。

10. 內蒙古最西邊的火車(chē)站

內蒙古的西面是銀川，簡(jiǎn)稱(chēng)“銀”，是寧夏回族自治區首府，國務(wù)院批復確定的中國西北地區重要的中心城市。截至2018年，全市下轄3個(gè)區、2個(gè)縣、代管1個(gè)縣級市，總面積9025.38平方千米，建成區面積170平方千米，常住人口225.06萬(wàn)人，城鎮化率77.57%。2019年常住人口229.31萬(wàn)人。

銀川地處中國西北地區、寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山，黃河從市境穿過(guò)，是古絲綢之路商貿重鎮，寧夏的軍事、政治、經(jīng)濟、文化、科研、交通和金融中心，寧蒙陜甘毗鄰地區中心城市，沿黃城市群核心城市，中蒙俄、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊核心城市，是國家向西開(kāi)放的窗口。

城市綜合競爭力躋身全國百強，榮獲全國文明城市、國家節水型城市、國家衛生城市、國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、中國人居環(huán)境范例獎等殊榮，被評為“中國十大新天府”之一。

11. 內蒙古最繁華的火車(chē)站

赤峰有23個(gè)高鐵（火車(chē)站）站，分別是：天義站、平莊站、赤峰站、赤峰南站、四道灣站、敖漢站、經(jīng)棚站、林西站、大板站、林東站、查布嘎站、二龍站、紅花溝站、老府站、馬林站、乃林站、平莊北站、平莊南站、熱水站、三義井站、新窩鋪站、汐子站、元寶山火車(chē)站。

其中赤峰西站和赤峰南站，寧城的天義站，元寶山平莊站，林西，大阪，熬漢旗站為赤峰八大站。

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