導讀：民國游輪小說(shuō) 民國時(shí)期的客輪 1. 民國時(shí)期的客輪 2. 民國時(shí)期客輪輪船 3. 民國時(shí)期的豪華客輪 4. 民國時(shí)期的客輪有哪些 5. 民國時(shí)期的客輪價(jià)值 6. 民國時(shí)期的客輪內部 7. 民國時(shí)期的客輪要多少錢(qián) 8. 民國時(shí)期游輪

1. 民國時(shí)期的客輪

中國自清末以來(lái)，陸續制定了一些交通運輸法規。同治元年（1862）清政府制訂了《長(cháng)江通商章程》，光緒二十四年（1898）制訂了《華洋輪船駛赴中國內港章程》，宣統三年（1911）制訂有《大小輪船公司注冊給照章程》。中華民國時(shí)期，1916年頒布《輪船注冊給照章程》，1918年頒布《長(cháng)途汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)規則》、《長(cháng)途汽車(chē)公司條例》，1931年頒有《國道條例》。但當時(shí)鐵路和航運事業(yè)大都為帝國主義和官僚資產(chǎn)階級所壟斷。

中華人民共和國成立后，沒(méi)收了官僚資本和帝國主義在華財產(chǎn)，將鐵路、海運、航空等現代化運輸工具收歸國有，并先后制定了一系列調整各種運輸關(guān)系的單項法規。調整鐵路運輸關(guān)系、由鐵道部公布的《鐵路貨物運送規則及補則》（1954年公布，經(jīng)1958、1965、1972和1980多次修訂）和《鐵路貨物運輸規程》（1981），是鐵路和發(fā)貨人、收貨人組織貨物運輸、劃分權利、義務(wù)和承擔經(jīng)濟責任的基本規章。1956年《旅客行李和包裹運送規則》，1980年《鐵路旅客運輸規程》，對旅客運輸、行李、包裹運輸、運輸發(fā)生意外的處理等作了規定，是調整鐵路與旅客之間運輸關(guān)系的基本規章。

2. 民國時(shí)期客輪輪船

美國的美孚石油公司、德士古石油公司，以及英國和荷蘭聯(lián)營(yíng)的亞細亞石油公司。其中，美孚公司資格最老、規模最大，亞細亞次之，而德士古規模較小，也最晚進(jìn)入中國市場(chǎng)。

所有城市售賣(mài)的油料那可都是外國牌子，用輪船從外國運過(guò)來(lái)然后用鉛皮桶分裝，論斤或者論加侖出售。

3. 民國時(shí)期的豪華客輪

1911年，陳沛霖、陳拔廷等在芳村合股開(kāi)辦了協(xié)同和機器廠(chǎng)，廠(chǎng)名取“協(xié)力同心，和衷共濟”之意。1915年，協(xié)同和機器廠(chǎng)就制造出中國第一臺柴油機，扛起了中國近代民族工業(yè)的大旗，該廠(chǎng)也是當時(shí)華南地區生產(chǎn)動(dòng)力機最早、最大的工廠(chǎng)。

陳拔廷善于仿照外國的先進(jìn)技術(shù)，又注意根據實(shí)用需要有所改革，敢于同洋貨爭衡。他一直尋思如何能夠制售柴油內燃機，把珠江航運業(yè)的機器銷(xiāo)售陣地穩操手上，而且對廣東航運業(yè)也有裨益。

1913年，英商亞細亞火油公司從香港運送火油來(lái)廣州的一艘油輪，經(jīng)常停泊在廣州花地灣大沖口，這艘油輪使用的是更為先進(jìn)輕便的柴油機。陳拔廷與陳沛霖決心學(xué)習這門(mén)技術(shù)，他們買(mǎi)通船上的中國船員鄧心泉，一連三個(gè)晚上，陳拔廷帶上薛則民等三個(gè)工人上船，拆開(kāi)機器，量度尺寸，描繪圖樣，眼看心記，回廠(chǎng)反復試制，幾經(jīng)摸索修改，花了一年多時(shí)間，終于在1915年成功制造出中國第一臺柴油機，安裝在一艘叫“海馬”的客輪上，在廣州、梧州、南寧之間航行。此后，珠三角乃至華南地區的航運業(yè)被協(xié)同和掌控，協(xié)同和成為華南最大的柴油機機器廠(chǎng)。

4. 民國時(shí)期的客輪有哪些

一、近代物質(zhì)生活和社會(huì )習俗的變遷

1、 發(fā)展趨勢——走向西化；由封閉落后走向開(kāi)放進(jìn)步，走向近代化。

2、突出特征——中西合璧、新舊并存。但帶有半殖民地半封建社會(huì )的烙印。

3、 影響中國近代物質(zhì)生活和社會(huì )習俗變遷的原因——

由于近代西方文明的傳入； 近代工商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的結果；

受到維新思潮、辛亥革命、新文化運動(dòng)等民主思潮的推動(dòng)等。

4、具體表現： （變化最大的城市是上海）（中國的農村傳統風(fēng)俗習慣變化不大。）

①鴉片戰爭后，西餐開(kāi)始在中國出現，西裝傳入中國。中華民國成立后西裝和中山裝開(kāi)始流行。

②出現西式建筑，寬闊的馬路、自來(lái)水、電燈等；

③出現近代交通工具和 通訊工具，如 輪船、火車(chē)、電車(chē)、汽車(chē)、飛機等；電報、電話(huà)等。

④人們可以閱讀報紙、聽(tīng)廣播、看電影等。

⑤社會(huì )習俗的變遷：中華民國成立后，頒布剪辮易服、廢止纏足等法令；社交禮儀采用握手、鞠躬；稱(chēng)呼采用“先生”、“同志”；辛亥革命后實(shí)行陽(yáng)歷，增添了國慶、元旦等新節日。 清末民初，受過(guò)新思潮影響的青年男女開(kāi)始反對包辦婚姻，主張婚姻自由； 出現西式婚禮和葬禮。

（揭開(kāi)“剪辮易服”序幕的是洋務(wù)運動(dòng)時(shí)期的留美學(xué)童；戊戌變法時(shí)期的維新派也主張“斷發(fā)易服”、“廢止纏足”。 近代變化最為明顯的是婚喪禮俗；）

二、交通和通信工具的演變

1、 傳統的代步工具逐漸被新式交通工具所取代，牽引動(dòng)力由人力、畜力向機械演進(jìn)，是交通近代化的趨勢。

2、1865年，中國造成自行設計的第一艘輪船，中國近代輪船業(yè)開(kāi)始發(fā)展。（洋務(wù)運動(dòng)時(shí)期）

1906年，天津創(chuàng )辦了有軌電車(chē)交通系統；1924年上海出現公共汽車(chē)交通系統。

近代中國大城市主要的交通工具是人力車(chē)；新中國成立后很長(cháng)時(shí)間，自行車(chē)仍是市民的主要代步工具。

3、中國鐵路的誕生

19世紀80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路，標志中國鐵路的誕生。

1909年完工的京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條鐵路。

4、中國電訊事業(yè)的發(fā)展

1877年，福建巡撫丁日昌在臺灣架設電報線(xiàn)，成為中國人自辦有線(xiàn)電報的開(kāi)始；

1882年，電話(huà)在中國出現。

5、近現代交通、通訊工具進(jìn)步對人們社會(huì )生活的影響

——推動(dòng)了各地的經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，開(kāi)闊了人們的視野，加快了生活的節奏，改變著(zhù)人們的思想觀(guān)念，對人們的社會(huì )生活產(chǎn)生了深刻影響。

三、近現代大眾傳播媒體的發(fā)展

1、知道中國近代前期的一些代表性報刊及對近代歷史的發(fā)展所起的作用：

1873年在漢口出版的《昭文新報》開(kāi)創(chuàng )了近代中國人辦報的先例。

維新運動(dòng)中《時(shí)務(wù)報》、辛亥革命時(shí)期的《民報》、新文化運動(dòng)時(shí)期《新青年》。

作用——成為宣傳改良、革命和新文化的武器，發(fā)揮著(zhù)制造輿論、喚醒民眾的重大啟蒙作用。

2、影視事業(yè)發(fā)展的標志性事件：

①1905年，中國人自拍的第一部電影《定軍山》，標志著(zhù)中國電影事業(yè)的起步。

②1931年，中國第一部有聲電影《歌女紅牡丹》拍攝成功。

③1958年5月1日，北京電視臺開(kāi)始試播，這是中國第一家電視臺；

3、互聯(lián)網(wǎng)：1993年，中國第一條互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通。

（“網(wǎng)絡(luò )媒介”被稱(chēng)為“第四媒介”，另外三大媒介分別是報紙、廣播和電視。）

認識互聯(lián)網(wǎng)給人們生活方式帶來(lái)的影響

互聯(lián)網(wǎng)集另外三大媒介的優(yōu)勢于一體，具有很強的表現力和感染力，而且費用低廉。

催生著(zhù)當代中國經(jīng)濟生活的新觀(guān)念和新模式。

互聯(lián)網(wǎng)可以高度互動(dòng)，雙向傳受，改變了人們日常生產(chǎn)和生活方式。

人們可以更主動(dòng)、更便捷和最大限度地獲取信息等。

5. 民國時(shí)期的客輪價(jià)值

上海寶山影視基地座入于寶山吳淞碼頭邊上，參觀(guān)不用門(mén)票，都可以參觀(guān)旅游，影視基地原來(lái)是去崇明碼頭改建而來(lái)，從開(kāi)園自今已拍過(guò)一百多部電影，影視基地有輪船，有民國時(shí)期的老建筑，墻四周有民國時(shí)期的照片，整個(gè)影視基地也是旅游參觀(guān)的好去處！

6. 民國時(shí)期的客輪內部

隨著(zhù)中國航業(yè)在長(cháng)江的興起，中外輪船不斷增加，運量增大。民國16年長(cháng)江申漢航線(xiàn)完成109.57萬(wàn)噸。民國20年，長(cháng)江發(fā)生特大洪水，中下游堤? ?多處潰決，沿岸多處成為澤國，農業(yè)生產(chǎn)受損。是年8月19日漢口江漢關(guān)水位達到28.28米（吳淞基面高程），漢口市區被淹，損失慘重。

民國20年申漢航線(xiàn)，只完成貨運量91.65萬(wàn)噸，比民國16年下降16.35%。

自一二八后（1932年）工商業(yè)不振，長(cháng)江航運上下貨物一落千丈，1933年申漢航線(xiàn)僅完成73.62萬(wàn)噸，為1927年的67.19%。1927～1936年長(cháng)江航線(xiàn)的載貨量。

7. 民國時(shí)期的客輪要多少錢(qián)

過(guò)去船的速度比較慢，至少個(gè)把月。

20世紀初是蒸氣船，20世紀30年代改進(jìn)是燒煤的船。最快也要1-2個(gè)月。到美國西海岸，25～32天 到美國南海岸，40～45天 到美國東海岸，42～52天 1900年9月15日的《球報》(The Sphere)報道了德國新蒸汽郵輪德意志號創(chuàng )下的橫跨大西洋的新記錄，從紐約到利物浦只花了5天7小時(shí)38分鐘。全程549英里，平均速度每小時(shí)27英里。

8. 民國時(shí)期游輪

南京長(cháng)江游輪旅游航行路線(xiàn)：從五馬渡碼頭起航，向西一路開(kāi)至長(cháng)江五橋附近，然后再掉頭，最后返回五馬渡。路線(xiàn)沿途風(fēng)景很多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車(chē)站、渡江勝利紀念館、南京長(cháng)江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、民國首都電廠(chǎng)和碼頭舊址公園、大馬路風(fēng)貌區、大橋公園、南京眼、幕燕濱江風(fēng)貌區和櫻花觀(guān)賞帶、燕子磯公園、長(cháng)江二橋等，沿途可賞濱江“城市客廳”的美麗風(fēng)光，運氣好的話(huà)還能看見(jiàn)江豚，而且還可以乘船沿著(zhù)江岸觀(guān)賞幕燕濱江風(fēng)光帶3.5公里櫻花大道。

Hash:f494cb207e6125ba1ebcf3b131c4163b88f17120