導讀：青島碼頭游輪擱淺事故 青島郵輪撞船 1. 青島郵輪撞船 2. 青島郵輪撞船視頻 3. 青島港輪船相撞 4. 青島輪船相撞 5. 青島郵輪被撞 6. 青島郵輪碰撞 7. 青島 撞船 8. 青島郵輪撞船事件 9. 青島油輪撞船 10. 青島輪船碰撞

1. 青島郵輪撞船

買(mǎi)票上船隨身攜帶行李此處省略……主要說(shuō)一說(shuō)船上的事。上了船就要抱著(zhù)同舟共濟的，所以安全第一，先查看救生設備的如何使用方法。簡(jiǎn)單點(diǎn)就是逃生方向。船上冷熱水二十四小時(shí)隨時(shí)都可以用。從青島出發(fā)一般天氣海上風(fēng)平浪靜，特別是現在夏天的風(fēng)很涼爽。喜歡看海水海浪的要等到了公海南下才會(huì )有藍色大海的美景。

天氣好可以看日出日落也是很美的。在夜晚還會(huì )有驚喜，有時(shí)候海水會(huì )發(fā)出絢麗的閃光。由于時(shí)間關(guān)系。歡迎新朋友注意下一次的回答你的關(guān)切。祝你旅途愉快！

2. 青島郵輪撞船視頻

青島郵輪母港客運中心目前沒(méi)有客運時(shí)刻表。青島郵輪母港是專(zhuān)門(mén)?？柯糜魏廊A郵輪的專(zhuān)用碼頭，郵輪沒(méi)有固定時(shí)間?？?，而且根據旅游公司的業(yè)務(wù)情況而規定?？亢统霭l(fā)時(shí)間的。所以，青島郵輪母港沒(méi)有客運時(shí)刻表。

3. 青島港輪船相撞

船名稱(chēng):天仁號班次班期:青島-仁川 周一、三、五出港城市:青島 16:00出港碼頭:青島港【聯(lián)系方式】到港城市:韓國 10:00到港碼頭:韓國仁川【聯(lián)系方式】輪船航向:參考票價(jià):750-1090元相關(guān)細節: 直達參考運時(shí):約18小時(shí)備注:特等艙：1090元 一等艙：890元二等艙：750元以上信息僅供參考，請以當地碼頭公布信息為準！

4. 青島輪船相撞

上海到青島直線(xiàn)海上里程為298海里，相當于551公里，342英里。

實(shí)際，目前上海到青島已經(jīng)取消載客輪船。90年代上海到青島的輪船有8膄，船名在前面都加個(gè)長(cháng)字（例如長(cháng)錦，長(cháng)繡．長(cháng)力等客輪）。 由于海運時(shí)間要30個(gè)小時(shí)以上，又受到天氣、海險等意外條件的制約，經(jīng)常有停運的；從90年代起，隨著(zhù)高速公路的建設完善、鐵路客運不斷地與時(shí)俱進(jìn)，人民的生活要求越來(lái)越高，選擇海路來(lái)往上海－青島的旅客愈來(lái)愈少，所以就取消了上海到青島的客輪運輸。

5. 青島郵輪被撞

青島國際郵輪母港是促進(jìn)青島港布局調整、轉型升級，推動(dòng)青島高端旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要部署，作為青島東海岸的重要項目，是加快青島建設宜居幸?，F代化城市的重要舉措。青島國際郵輪母港將重點(diǎn)突出腹地的商業(yè)商務(wù)功能，強化郵輪城與城市的銜接關(guān)系，規劃建設游艇碼頭和游艇俱樂(lè )部，形成集商務(wù)辦公、星級酒店、商業(yè)餐飲、展覽展示、休閑娛樂(lè )等功能為一體的高端城市綜合體，將老港區打造成青島老城區“皇冠上的一顆明珠”。

6. 青島郵輪碰撞

泰坦尼克號是當時(shí)世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。

7. 青島 撞船

他從海底生還

一個(gè)普通船員，隨著(zhù)沉船落在海底，苦熬125小時(shí)，竟然出現奇跡——

張書(shū)通被困海底125小時(shí)得救生還，有人說(shuō)是個(gè)奇跡；然而，更為震撼人心的是創(chuàng )造這一奇跡的人們。

黃 海 沉 船

6月18日，黃海大霧彌漫。

這種海上大霧，叫“平流霧”，是海洋的“瘟疫”。它不僅使海面能見(jiàn)度不到二海里，而且能使雷達失靈。

12點(diǎn)35分，正在青島海區膠州灣海面作業(yè)的天津航道局“津航浚102號”萬(wàn)噸挖泥船，大霧中突然被一個(gè)疾馳而來(lái)的龐然大物——“魯海15號”集裝箱貨輪撞翻!

船身在震顫中迅速傾斜下沉!

機敏的電報員立即向青島? ??向天津、向北海發(fā)出緊急求救信號。

哪料到，傾斜的船體像炒勺翻扣那樣，疾速向海底扎去。電報員和一些船員來(lái)不及穿救生衣，就被甩入大海。

正在海面上捕撈作業(yè)的“魯撈漁716”船，聞?dòng)嵉谝粋€(gè)駛向出事現場(chǎng)。只見(jiàn)落水的102號船船員們在海水中點(diǎn)點(diǎn)散散地拼命掙扎著(zhù)。有時(shí)，一層海浪打過(guò)來(lái)，把他們卷進(jìn)去，復又飄上來(lái)，又打下去，個(gè)個(gè)危險萬(wàn)分?！棒敁茲O716”船員們奮力搶救，費了很大勁，才營(yíng)救上20名落水船員。

濃霧越來(lái)越大，天水一色，什么也看不見(jiàn)。漁船繼續艱難地在海面上搜索。突然不遠處漂過(guò)來(lái)一個(gè)人。船長(cháng)呂良槳和大副呂良喜甩出打有活結的繩套，把落水人拉了上來(lái)，一看，此人臉色蒼白，口吐白沫，肚子鼓得老大。是“102號”船長(cháng)劉文強。呂良槳立刻命幾個(gè)漁民輪流給他做人工呼吸。當輪到第四個(gè)人做人工呼吸時(shí)，劉文強終于“呀”的一聲，吐出了胸膛中最后的溺水。然后，很快把他和其他遇救船員用救護車(chē)送往青島港務(wù)局醫院。

12時(shí)50分，海軍北海艦隊司令部作戰指揮部接到“請求海軍火速救援”的電話(huà)。

13時(shí)20分，北海艦隊派出被中央軍委授予“英雄救撈大隊”稱(chēng)號的“北救164”潛水工作船，奔赴出事海域。這艘潛水工作船曾搶救和打撈過(guò)50余艘國內外沉船。當他們抵達現場(chǎng)時(shí)，102號船只露出一點(diǎn)船尾舵和推進(jìn)器，而且，還在緩緩下沉。 潛水中隊隊長(cháng)李俊文急忙跳到沉下去的船底上，用一把鐵扳手，用力砸船殼，叩問(wèn)船內是否有人?在海浪濤聲中，他似乎聽(tīng)到船內有人敲擊回答。

船還在下沉，潛水員馬立水迅速潛入海水中。他在沉船外，拔出潛水刀，“當當當”敲擊船體。然后，側過(guò)身來(lái)，將頭盔緊貼船體，細聽(tīng)船內有沒(méi)有反響。這樣敲了許久，無(wú)任何回音。他又游到沉船尾軸處，用10多公斤重的潛水鞋“咚咚”猛踢船體。突然，意外地從沉船深處傳來(lái)微弱的兩下回音：“當!當!”

這兩響微音，立即觸動(dòng)了馬立水周身的神經(jīng)。他怕自己聽(tīng)錯了，又“咚咚”猛踢了兩腳，仔細一聽(tīng)，又傳來(lái)兩聲微弱的回音：“當!當!”他再次猛踢了一下，再次傳來(lái)三聲回音：“當!當!當!”

片刻，馬立水周身血液都要沸騰了!他立刻用潛水電話(huà)向岸上大聲報告道：“有活人!有活人!”

北海艦隊首長(cháng)立即命令：“增加援救力量，盡快救出海底活人!”

然而，所有的救援措施在船體下沉時(shí)是無(wú)法實(shí)施的。16名潛水員眼睜睜地看著(zhù)無(wú)情的大海完全吞沒(méi)了102號船。 這時(shí)，霧沒(méi)散，天又下起雨。茫茫的大海上，雨點(diǎn)一陣緊似一陣。一會(huì )兒，山東省副省長(cháng)李春亭率省交通廳負責人趕來(lái)了。

過(guò)了一會(huì )兒，青島市市長(cháng)俞正聲趕來(lái)了。

又過(guò)了一會(huì )兒，海軍北海艦隊司令員馬辛春中將、參謀長(cháng)姜可續少將趕來(lái)了。

當天夜里，天津市交通委員會(huì )副主任馬占鰲、國家交通部有關(guān)負責人相繼從天津、北京趕來(lái)了。

他們在現場(chǎng)的岸上臨時(shí)成立了海上救助指揮部，組織了20多艘救援船，在出事現場(chǎng)及其附近反復進(jìn)行了十幾次搜索，在海面又救起10名船員。連同“魯撈漁716號”船搭救的，共救出31名落水船員。這就是說(shuō)，“津航浚102號”船39名船員中，8名失蹤了。那么，扣在沉船艙中還有幾個(gè)人呢?

海上救助指揮部的同志徹夜未眠，經(jīng)研究決定：潛水搭救沉船內的遇險者。

海 底 尋 人

說(shuō)起海底救人，談何容易?!

102號沉船是一艘龐大而結構復雜的萬(wàn)噸級工程船。它翻扣海底，船內空間位置顛倒錯位，通路統統堵塞，幸存者呆在哪里?即使探知他在何處，又怎能找到?

如果找到了幸存者，又怎? ?他不致被水溺死而安全地穿過(guò)23米深海上岸?

根據世界海難救助史記載，在深水蒙難3天者，救上岸來(lái)，無(wú)一生存。退一步講，即使死不了，由于精神的崩潰，亦會(huì )成為精神分裂癥患者，或由于血液含氮嚴重過(guò)量而造成高位截癱殘廢。

難題困擾著(zhù)前來(lái)營(yíng)救的人們!

又一個(gè)不眠之夜。海上救助指揮部根據沉船狀況、海水流速和氣象情況，制定出一套搶險救人的方案：第一步清障找人；第二步請各方面專(zhuān)家共同研究穩妥的出水方案；第三步研究國外有關(guān)資料，做好時(shí)間短又安全的治療搶救準備。

目前，最緊要的是找到沉海的船員。

霧茫茫，雨霏霏。在風(fēng)浪滔天的海面上，清障找人的潛水戰斗打響了。

每一次下潛，潛水員都面臨著(zhù)一次生與死的考驗。

潛水中隊長(cháng)李俊文身先士卒，第一個(gè)潛入海底，在湍急的水流中，奮力游動(dòng)，向沉船靠近。

他順著(zhù)船體探摸著(zhù)，突然摸到了機艙門(mén)。黑暗中，他的眼睛一亮，憑經(jīng)驗發(fā)現了氣墊層。

氣墊層，是指物體在水下由于壓力關(guān)系形成的一定空間。102號船突然180度翻扣，形成了較大的氣墊層，如同突然把空杯子扣入水盆中會(huì )出現短時(shí)間未進(jìn)水的空氣層一樣，可以為幸存者提供喘息之機。

有氣墊層，就可能有幸存者。這一發(fā)現使李俊文驚喜萬(wàn)分，他忘記了自己拖帶的沉重供氣管，在機艙門(mén)口，雜亂的堆積物卡住了供氣管，使他突然進(jìn)出不得。掙扎中，他的潛水電話(huà)線(xiàn)又被割斷，無(wú)奈，只得返回水面。

氣墊層內是否有人?李俊文為自己未能進(jìn)去看個(gè)究竟而后悔不已，上船后，竟趴在床上失聲痛哭。

潛水中隊政委殷書(shū)華又帶領(lǐng)4名潛水員下去了。

翻扣倒置的沉船內，不僅黑咕隆咚，而且船里儀器物件都在水中堆積移位，有的鐵管倒懸，像一把把懸掛的利劍；有的設備、家具壘羅，堵塞了門(mén)窗、通道……每前進(jìn)一步都十分艱難。他們在黑暗中，憑著(zhù)微弱的冷光管的燈光，鉆到這兒，鉆到那兒，到處尋找著(zhù)遇難的弟兄。

突然，一名新戰士的潛水服被角鐵割破了，海水立刻灌進(jìn)來(lái)，他嗆了兩口水。殷書(shū)華趕快指導著(zhù)那位戰士自救出水。

時(shí)間一分一秒地過(guò)去，潛水員們心如火焚。要摸遍上千平方米的船艙，他們干一個(gè)月也完不成。他們只好暫時(shí)上來(lái)。

這時(shí)，從天津趕來(lái)的102號船輪機長(cháng)憑記憶畫(huà)出船內各機艙位置圖及管路。指揮部決定：先攻輔機艙!

潛水員又下水了。按潛水規定，一個(gè)潛水員在24小時(shí)內只可下潛一次，20米深處一次下潛時(shí)間不能超過(guò)90分鐘，這是國際潛水極限。然而，我們的潛水員們下潛時(shí)間，都超過(guò)二三個(gè)小時(shí)。

3天3夜的輪翻下潛，潛水員已處于極度疲乏當中……

20日20時(shí)30分，副中隊長(cháng)婁仁慶穿著(zhù)75公斤重潛水衣，又一次潛入沉船。他一邊清理亂七八糟的“路障”，一邊拖帶著(zhù)幾十公斤重的供氣管和信號繩，在漆黑的船艙中艱難地挪動(dòng)著(zhù)。

3個(gè)小時(shí)過(guò)去了，他終于打開(kāi)了通往機艙的路，又是一陣緊張的搜索，他從水下報告：“輔機艙內沒(méi)有人!”

負責監聽(tīng)的潛水員也報告：“船內敲打聲聽(tīng)不見(jiàn)了?！?/p>

具體負責這次救援工作的北海艦隊中校大隊長(cháng)李振山的心，一下子收緊了。海底情況瞬息萬(wàn)變，會(huì )不會(huì )是幸存者精神崩潰，出了什么意外?他看了看表：已是21日凌晨3時(shí)55分，102號船翻沉已經(jīng)60多個(gè)小時(shí)了。

生 死 搏 斗

正當潛水員舍生忘死尋找幸存者時(shí)，一個(gè)頑強的幸存者，正在23米深的海底沉船內進(jìn)行著(zhù)生與死的搏斗。

這個(gè)幸存者叫張書(shū)通，37歲，是102號船的電工。

6月18日中午，張書(shū)通正在船上休班? ?覺(jué)，撞船的巨響把他從睡夢(mèng)中驚醒，他馬上飛奔自己的崗位——主機艙，在船傾沉的那幾分鐘里，他關(guān)上水密門(mén)，又關(guān)好浮力艙。

此時(shí)，他已無(wú)法進(jìn)房間取救生衣了，便抓住走廊的欄桿向外走，一把沒(méi)抓住，被轟然涌進(jìn)來(lái)的海水沖走了……

不知過(guò)了多少時(shí)間，他醒過(guò)來(lái)，周?chē)黄岷?。是命運的安排?還是求生的本能?他發(fā)現自己雙手緊緊地抓住一根管子，腦袋正好露出水面。他趕緊順著(zhù)管子爬到鐵架子上，浸泡在海水里的身體凍得瑟瑟發(fā)抖，于是便摸到一盤(pán)水龍帶，纏在身上取暖。

從不遠處傳來(lái)的空氣瓶“吱吱”漏氣的聲音，他判定自己又回到了主機艙。

這里，曾經(jīng)是他那么熟悉而且熱愛(ài)的地方，現在卻變得如此陌生、恐怖，腳下是海水，水面浮著(zhù)厚厚一層機油，仿佛隨時(shí)要張開(kāi)黑乎乎的大口將他吞噬；周?chē)?，沒(méi)有一點(diǎn)光亮，除了他坐著(zhù)的鐵架子，他不知道還有什么東西可以依靠。平生，他第一次強烈地體味到“孤獨”二字的滋味。

人類(lèi)特有的求生愿望支持著(zhù)他?！拔乙屚膺叺娜酥牢疫€活著(zhù)!”他脫下腳上帶有鐵頭的大頭鞋，在船殼上猛敲：“當!當!當!”鞋敲壞了，他又摸到6根電焊條扎成一捆，不停地“當當當”敲著(zhù)。

陪伴他的只有寒冷、黑暗、饑渴!

敲了停，停了敲，60多個(gè)小時(shí)過(guò)去了，張書(shū)通又餓、又累、又冷、又困，但死亡的恐懼使他不敢睡覺(jué)。他多么希望能有一團火，一束光亮，或者隔著(zhù)海水看一看星星，但這根本不可能，周?chē)菬o(wú)盡的黑暗。

“難道我就這樣死去了?我才37歲，生命的火焰正旺的時(shí)候，還有多少事要做啊!”他想起溫柔的妻子，心里一陣酸痛。

結婚10來(lái)年，自己奔波于海上，把孩子、老人，全都推給了她，沒(méi)有盡到丈夫的職責。他又想起兒子，可愛(ài)的小順順……他不禁喃喃自語(yǔ)：“不!我不能死!”

當他聽(tīng)到船體外傳來(lái)回擊聲時(shí)，崩緊的心稍輕松一些：“外邊的人一定會(huì )找我，這聲響就是對我的呼喚!”他在船上學(xué)過(guò)自救常識，以前又愛(ài)看航海雜志?，F在，這些知識都有用了。他用力憋住尿，減少熱量流失……

希 望 之 光

3天3夜，他坐在鐵架子上，沒(méi)進(jìn)一滴水，沒(méi)吃一粒米，也不敢打一個(gè)盹兒，那捆電焊條還攥在手里，然而再沒(méi)有舉起它的力量……

正當張書(shū)通在海底苦苦等待的時(shí)候，素有“水下探摸專(zhuān)家”之稱(chēng)的士官任海明，乘潮汐中最后一次潛水機會(huì )，又潛入海底。

沉船內可以容人的各個(gè)房間和部位都被找遍了，現在只剩下主機艙。

任海明頂著(zhù)激流奮力潛入沉船，在船的“天花板”上一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪蹭著(zhù)。他爬過(guò)外走廊，蹭過(guò)內通道，漆黑的船艙沒(méi)有一點(diǎn)聲響，只有他碰到路障的“叮當”聲。他手中舉著(zhù)的冷光管，在水下發(fā)出藍瑩瑩的光。

突然，他被絆了一下，借冷光管微弱的光亮仔細一看，原來(lái)是一具橫臥在地的尸體，被一堆儀器壓住了。任海明把雜物儀器清理干凈，看看遇難者再無(wú)生還的希望，又繼續往前摸。

此時(shí)，他頭暈腿麻，再也拖不動(dòng)身后的供氣管了。他只想躺一會(huì )兒，歇一下……

“幸存者在等著(zhù)我?！彼ба?，一點(diǎn)兒、一點(diǎn)兒地向前爬。

順著(zhù)一根鐵管，他發(fā)現有梯子，順著(zhù)梯子摸過(guò)來(lái)。

“這里有氣墊層!”任海明一陣高興。

這一發(fā)現使任海明渾身又有了力氣。為便于觀(guān)察，他關(guān)上頭盔里“吱吱”響的供氣，不顧會(huì )窒息自己的危險，向前摸去。

昏沉沉的張書(shū)通，突然聽(tīng)到一陣“咕嚕?！钡穆曧?。在這死一般的沉寂的海底，每一點(diǎn)聲響都給他帶來(lái)生的希望，他用力睜開(kāi)眼睛，在黑暗中看到不遠處? ??一點(diǎn)藍瑩瑩的光亮。

“快來(lái)救我!”他本能地拼命呼喊。然而，干澀的嗓子發(fā)不出一點(diǎn)聲音。他想往亮處奔去，可渾身無(wú)力，手腳都不聽(tīng)指揮。

“我要讓他看見(jiàn)我，一定讓他看見(jiàn)我!”張書(shū)通心里明白，如果營(yíng)救的人沒(méi)有發(fā)現他，人們就不會(huì )再到這里來(lái)了，這是他最后的生存希望。他竭盡全力向亮處爬過(guò)去。

爬一寸，就靠近生一寸；挪一點(diǎn)兒，活的希望就大一點(diǎn)兒。他拼盡全力，終于喊出了：“我在這兒!”

任海明欣喜若狂，冷光管微弱的亮光下，他看到一個(gè)滿(mǎn)身滿(mǎn)臉黑乎乎的人，蜷縮在鐵架子上，并傳來(lái)沙啞的天津口音：“我餓……我冷……快救我出去……”

聲音通過(guò)潛水電話(huà)傳聲器傳到“北救164”船上。甲板上沸騰了。大隊長(cháng)李振山馬上發(fā)出命令：“趕快給水下送食物!”

后甲板上一位戰士喊了一聲：“以命換命!救出張書(shū)通!”這句話(huà)立刻被寫(xiě)在小黑板上。后來(lái)，這句話(huà)竟成了潛水戰士們的行動(dòng)口號!

海底沉船主機艙內，任海明把信號繩固定在張書(shū)通附近的鐵管上。

張書(shū)通嘴唇干裂，渾身顫抖，88小時(shí)水米沒(méi)沾牙，黑暗、寒冷和恐懼的折磨，使他幾乎奄奄一息。

任海明抱住他：“你要沉住氣，我們馬上就給你送吃的，你可得堅持住!”

張書(shū)通哽咽著(zhù)：“好……好……”

任海明心如刀絞，雖然找到了張書(shū)通，卻不能馬上把他救出去。張書(shū)通不會(huì )游泳，更不會(huì )潛水。眼下，他已逐漸適應了深海水下每平方厘米3公斤的氣壓。如果此刻貿然把他帶到海上，幾分鐘內，他適應不了上面每平方厘米1公斤氣壓的環(huán)境，快速的氣壓變化，會(huì )使他肺臟炸破。

任海明安慰了他一番，又舉起冷光管查看這個(gè)支撐了張書(shū)通3個(gè)晝夜生命的環(huán)境：張書(shū)通蜷縮在主機艙翻過(guò)來(lái)的狹窄的過(guò)橋上，下面是海水，水面漂浮著(zhù)35厘米厚的黑乎乎的機油。船體傾覆的剎那間，這里形成200立方米左右的氣墊?？磥?lái)，只要及時(shí)供給他水、食物、衣服，還可以維持幾天。

任海明把手中的冷光管留給張書(shū)通，就返回水面了。

在沉船中苦苦煎熬了3天3夜的張書(shū)通，終于告別了黑暗。

500比1

海上救助指揮部還在加緊研究營(yíng)救張書(shū)通出水的方案。

李振山以他十多年海上救險的經(jīng)驗深知：能不能把張書(shū)通救上來(lái)，張書(shū)通本人的情緒至關(guān)重要。以往的教訓中，遇難者在極度絕望中精神崩潰，不能與營(yíng)救者配合，而導致救助失敗不乏其例。

李振山與請來(lái)的精神分析學(xué)家、海上救撈專(zhuān)家共同分析張書(shū)通的處境與心理狀態(tài)，共同研究穩定他情緒的辦法：

給水下送食物、飲水；給沉船內的張書(shū)通裝上電燈和水下電話(huà)；派助理工程師王銀橋專(zhuān)門(mén)守在電話(huà)旁與張書(shū)通聊天；潛水員們定時(shí)下潛，使張書(shū)通感到人下去很容易。

由著(zhù)名海洋病專(zhuān)家組成的醫療救護小組，在海面上待命：我國首航南極最大的遠洋打撈救生船也調來(lái)了，海軍又調來(lái)6艘救生船只，50多名潛水員已做好充分準備。

在膠州灣海面上，軍隊、地方的500多人為海底一個(gè)船員的生命緊張戰斗著(zhù)!

沉船中苦熬了3晝夜的張書(shū)通，雖然還不知道這500比1的含義，但在冰冷的水下確實(shí)感到了溫暖。

他伸出顫抖的手，打開(kāi)潛水員送來(lái)的塑料包，里面有4塊巧克力、一小壺生理鹽水，還有一張紙條。

張書(shū)通喝了幾口水，感到有了一點(diǎn)力氣，小心翼翼地打開(kāi)那張被海水浸濕的紙條：

“同志，我是海軍的現場(chǎng)指揮員，我們都在這里，一定會(huì )把你救出來(lái)，希望你要冷靜，聽(tīng)從我們指揮……李振山?！?/p>

張書(shū)通再也抑制不住自己的感情，淚水奪眶而出，“嗚? ?”哭了起來(lái)。

紅色尼龍袋裝的衣服又送到水下。

24伏安全電燈為他驅走了黑暗。

面包、香腸、巧克力、水，甚至報紙、雜志，一次次送到海底。

專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)不時(shí)傳來(lái)助理工程師王銀橋親切的聲音：

“你不要太激動(dòng)?！?/p>

“一次不要吃得太多?！?/p>

“現在你閉上眼睛休息一會(huì )兒?！?/p>

……

李振山也拿起電話(huà)機，對他說(shuō)：“我叫李振山，上面很多人在救你，像你這樣的情況我見(jiàn)的多了，救你出來(lái)很容易，你放下心吧!”

李振山雖然心里明白，以前這樣的情況，還沒(méi)有救出一個(gè)活的人。但是，他竭力想松弛張書(shū)通緊張的心，不得不“吹?！?。

只有經(jīng)歷過(guò)危難的人，才能真正體會(huì )到愛(ài)的溫暖、情的珍貴。一股熱流流遍了全身，張書(shū)通的生命重新注入活力。他對著(zhù)話(huà)筒哽咽著(zhù)：“謝謝解放軍，謝謝同志們，你們不要再下來(lái)了，我聽(tīng)話(huà)，我能堅持住?！?/p>

相互理解、相互融通的感情，溫暖了張書(shū)通，也給水面上的人增添了信心和力量。

6月23日中午，與張書(shū)通聯(lián)系的專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)突然中斷，王銀橋急壞了。潛水員下去一看，原來(lái)，張書(shū)通在500多人的衛護、照顧下，在23米水下感到安全和輕松，剛才他閉上眼睛，睡覺(jué)了……

營(yíng) 救 方 案

找到張書(shū)通，并不等于救出他，如何讓他安全出水，營(yíng)救人員面臨著(zhù)又一道難關(guān)。

6月22日中午，山東省副省長(cháng)李春亭、青島市市長(cháng)俞正聲、北海艦隊參謀長(cháng)姜可續和交通部有關(guān)負責人、天津市交委副主任馬占鰲等，再次在搶險現場(chǎng)召開(kāi)緊急會(huì )議。

出水，對不習水性、沒(méi)有潛水經(jīng)驗的張書(shū)通來(lái)說(shuō)，絕非易事?，F場(chǎng)營(yíng)救專(zhuān)家們提出兩套方案：

一是水下電割開(kāi)洞，救人出水，這種方法簡(jiǎn)捷快速；二是順潛水通路用接力方式引導出水，這種方式路途長(cháng)，波折多。

兩套方案擺在各位領(lǐng)導同志面前，青島市市長(cháng)俞正聲同意第一方案，艦隊司令部也拍來(lái)電報：“同意第一方案?！?/p>

執行命令，是軍人的天職。然而此刻李振山拿著(zhù)電報猶豫了。

因為，有關(guān)專(zhuān)家提出疑慮：水下電割會(huì )產(chǎn)生瞬間3000攝氏度的高溫，由此產(chǎn)生靜電引起爆炸和油氣燃燒怎么辦?內部氣體如何變化?廢氣進(jìn)艙把張書(shū)通窒息怎么辦?

生死攸關(guān)，來(lái)不得半點(diǎn)含糊。23日凌晨0時(shí)15分，李振山乘小艇上岸，敲響了姜可續少將的家門(mén)。

聽(tīng)完匯報，少將同意改變方案，然而對第二方案又不無(wú)擔心。他悄悄問(wèn)李振山：“你有把握嗎?”

李振山回答：“有把握?！?/p>

他心想：沒(méi)把握也沒(méi)別的招了。

李振山隨即在月光中返回現場(chǎng)。

出 水 時(shí) 刻

出水的時(shí)刻到了。

俞正聲市長(cháng)拍著(zhù)李振山寬厚的肩膀，鄭重地說(shuō)：“現場(chǎng)指揮是你，所有地方船只都由你調遣，出了問(wèn)題，責任不要你負，由青島市承擔!”

李振山的心頭一陣熱辣辣的。同志間那種由衷的信任，使他增添了無(wú)窮的力量。

他大聲發(fā)布命令：“準備!”

潛水員趙春波下水，送去為不會(huì )潛水的張書(shū)通改進(jìn)的輕潛水裝具，并教他如何潛水，如何在水中呼吸，遇到險情怎樣自救排除。

張書(shū)通學(xué)得很認真。

水面上，接力引導出水的準備停當，一切人馬裝備都是兩套。預計從出水到進(jìn)入救生船上的高壓氧艙，一共約15分鐘。超過(guò)這個(gè)時(shí)間，張書(shū)通的生命難以保障。

這真是千鈞一發(fā)的關(guān)頭!

23日16時(shí)35分，海面流速每小時(shí)10華里，在這樣的流速中潛水，難度相當大。我國一級潛水員、潛水工程師湯東征，從容地潛入急流中，他肩負拖帶引導張書(shū)通鉆出沉船的重任。

18時(shí)03分，湯東征拖著(zhù)張書(shū)通離開(kāi)主機艙。

18時(shí)06分，湯東征在主機艙口，把張書(shū)通交給第二救護員殷書(shū)華。

18時(shí)07分，殷書(shū)華抱著(zhù)張書(shū)通順利出水。

18時(shí)08分，救生艇把張書(shū)通迅速送往J121遠洋打撈救生船的高壓氧艙。

進(jìn)入高壓氧艙前后一共用了8分鐘。潛水員們冒著(zhù)自己會(huì )因上升過(guò)快而導致終生殘疾的危險，為張書(shū)通的生命搶回了關(guān)鍵的7分鐘!

新 的 戰 斗

載著(zhù)張書(shū)通和搶救醫療小組的快艇，像一片樹(shù)葉，在大海中飄搖不定?？焱я偟絁121救生船下，數百公斤重的吊塔鉤垂下，將快艇“呼”的一下子帶上幾十米高的甲板。

剝下潛水衣的張書(shū)通，眼睛眨了幾下，李振山的一塊石頭落了地。他拉住搶救醫療小組專(zhuān)家楊安全主任的手：“活著(zhù)的張書(shū)通交給你了，下邊看你的……”

楊安全顧不上回答，立即隨病人進(jìn)高壓氧艙檢查、搶救。

作為海洋病專(zhuān)家的楊安全明白，死神還沒(méi)有放開(kāi)張書(shū)通。他剛才眨眼睛，只不過(guò)是從黑暗的海底上來(lái)后，強烈光線(xiàn)的條件反射。

張書(shū)通在23米深的海底滯留125小時(shí)，身體適應了每平方厘米3公斤氣壓的環(huán)境。他的血液里含氮氣過(guò)量，如不及時(shí)排出，即使保全了生命，也會(huì )成為終身殘廢。

讓張書(shū)通脫險，還面臨著(zhù)醫學(xué)上的難關(guān)。

在海底5天5夜，這種實(shí)例舉世罕見(jiàn)!目前，世界各國對有關(guān)資料都嚴格保密，沒(méi)有現成的辦法、措施可以套用。

楊安全精心制定了一個(gè)壓力高度集中、加壓時(shí)間盡量縮短而又安全可靠的治療方案，排除張書(shū)通體內過(guò)量氮氣。

說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是在高壓氧艙內，把氣壓升高到超過(guò)海底23米的氣壓，讓張書(shū)通體內的氮氣逐漸排除，然后再逐漸減壓，使他能適應正常人的生活環(huán)境。

高壓氧艙內，氣壓已升到每平方厘米5公斤，相當于海底50米深處。

快速加壓使艙內溫度高達40 °C，汗水順著(zhù)醫生、護士的脊背往下流，濕透了全身衣褲。呼吸都有一種燒灼感，每個(gè)人的脈搏都到了每分鐘130～140下。

楊安全對幾乎要暈倒的護士鮑新萍說(shuō)：“馬醫生留下，女同志出去?！备邏貉跖撊莶幌?個(gè)人。

鮑新萍望著(zhù)面色蒼白、神志不清的張書(shū)通，見(jiàn)他病情危急，抬起疲憊的雙眼，對楊主任說(shuō)：“我是救護組惟一的護士，高壓氧艙內許多護理工作，醫生不能代替，讓我留下吧!”

楊主任注視著(zhù)她，信任地點(diǎn)點(diǎn)頭。

按國際國內高壓氧艙內護理資料分析，像張書(shū)通這樣的病人，很可能高位截癱，而判斷是否截癱的依據，就要看病人能否自行排尿。

為了早點(diǎn)見(jiàn)尿，鮑新萍在給張書(shū)通輸液的同時(shí)，又一口一口喂他喝糖開(kāi)水利尿。

奇跡出現了，張書(shū)通終于解出第一次尿。又是44個(gè)小時(shí)過(guò)去了，張書(shū)通終于脫離了危險。

張書(shū)通終于用自己的雙腿走出了高壓氧艙。

經(jīng)過(guò)125小時(shí)生死搏斗，他變得更深沉了。抬頭看看離別了那么久的陸地、大海、高山、白云，他感到一切是這么親切，天是那么湛藍，太陽(yáng)那么溫暖!

天津市航道局為營(yíng)救張書(shū)通耗資40萬(wàn)元。

在我們這個(gè)國家，最寶貴的不是金錢(qián)，而是人！

8. 青島郵輪撞船事件

上海到青島共有四班船，上午九點(diǎn)半，下午兩點(diǎn)半和16點(diǎn)半

9. 青島油輪撞船

最好的是北海重工 在黃島薛家島；還有即墨田橫島的揚帆造船廠(chǎng) 即原青島造船廠(chǎng) ；再就是膠南靈山鎮的現代造船廠(chǎng)了 其余的就是很小的船廠(chǎng)了 你坐火車(chē)到青島火車(chē)站后在火車(chē)站廣場(chǎng)西坐8路到青島輪渡 對面就可以看見(jiàn)北海船廠(chǎng) 屬中國船舶重工 國字號 國家重點(diǎn)建設 在輪渡你可以坐到薛家島 船廠(chǎng)就在對面了 打車(chē)吧 沒(méi)有公交的 現在招工情況不太了解 他們用我的? ??機 現在二保焊工多 待遇可以 但環(huán)境有些艱苦 墨鏡是配發(fā)的 包括手套等勞保用品 距離北海船廠(chǎng)往西大概10公里吧就是現代造船廠(chǎng)了 是韓國企業(yè) 在即墨的揚帆造船廠(chǎng)就是青島輪渡邊上的原青島造船廠(chǎng)搬遷的 被北京揚帆集團重組的 前段時(shí)間招人 夠詳細了吧

10. 青島輪船碰撞

輪船相撞嚴重的會(huì )發(fā)生沉船事故。

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