導讀：青島港游輪漏油 青島油輪溢油 1. 青島油輪溢油 2. 青島港游輪漏油事件 3. 青島港油輪漏油 4. 黃島輪船漏油 5. 青島輪船漏油 6. 青島 油輪 漏油 7. 青島港 游輪 8. 青島油輪泄露

1. 青島油輪溢油

輪機工程技術(shù)本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎理論與基本知識，接受現代船舶修理與制造的基本技能訓練，具有船舶修理與制造研究、設計、開(kāi)發(fā)，設備綜合運行管理和生產(chǎn)組織的基本能力。

【就業(yè)方向】

海船輪機管理，船舶企業(yè)機務(wù)管理，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理，船廠(chǎng)機務(wù)管理，船機修理，賓館、酒店高層辦公寫(xiě)字樓設備管理。

【研究領(lǐng)域】

為現代輪機管理工程、輪機自動(dòng)化與智能化、輪機仿真技術(shù)、船舶安全與污染控制、輪機故障診斷與預測技術(shù)、機電一體化和動(dòng)力機械氣動(dòng)熱力學(xué)。

現代輪機管理工程以現代船舶動(dòng)力裝置及設備的優(yōu)化使用、綜合管理、合理維修為研究對象，重點(diǎn)研究現代船舶動(dòng)力裝置的系統設計、綜合節能、排放控制、技術(shù)管理以及船舶設備與系統的合理維修與故障診斷等技術(shù)；

輪機自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò )通信的實(shí)時(shí)性、可靠性、網(wǎng)絡(luò )拓撲結構等理論問(wèn)題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò )在船舶上應用課題；

輪機仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機模擬器方面有很大進(jìn)展，在國內外率先應用虛擬現實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機模擬獲得成功。機艙虛擬現實(shí)仿真系統可實(shí)現虛擬機艙集控室仿真，機艙漫游和虛擬駕駛臺遙控仿真等功能。成功研制的輪機模擬器應用于青島遠洋船員學(xué)院的輪機教學(xué)、培訓和科研工作中，明顯提高了輪機模擬器的仿真度；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應急處理、海上溢油應急反應的計算機模擬培訓、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理、船舶對海洋造成污染的治理、船舶壓載水處理技術(shù)、非熱微放電處理船舶輪機空氣污染等方面，積極開(kāi)展研究工作，取得了較大進(jìn)展；

輪機故障診斷與預測技術(shù)研究方向主要開(kāi)展輪機新材料新工藝的研究與應用、摩擦磨損機理及其控制技術(shù)研究和輪機可靠性維修性，拓展海洋結構物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究?jì)热荨?/p>

2. 青島港游輪漏油事件

海上航行總是容易遇到危險，海嘯，颶風(fēng)，礁石，漩渦都容易讓人丟了性命。船只撞上礁石后很容易讓船失去平衡然后側翻。

另外船只上面都有穩定的監測系統，實(shí)時(shí)觀(guān)測附近的海域情況，碰上礁石，有時(shí)船只這次的保護氣囊可能被劃破，然后漏氣進(jìn)水，船因為進(jìn)水可能開(kāi)始下沉，導致左右不平衡，進(jìn)而引起側翻。而且一些開(kāi)船的人也不是很有經(jīng)驗，很蠢的，遇到危險只知道手忙腳亂，一下慌了神，不會(huì )應急處理，自然很容易翻船喪命。

一般的船的平衡系統還是不錯的，但如何是遇到很大的暗礁，船只的預防監測系統比較難看見(jiàn)，就容易忽略危險。撞上一般都不會(huì )是單獨一個(gè)，可能是一群暗礁，這樣船只更容易出現漏油的現象。一旦開(kāi)始漏油，船只的動(dòng)力系統就會(huì )出現問(wèn)題，沒(méi)有補給，船的壓力系統，排水系統都會(huì )出現相應的問(wèn)題，沒(méi)有電力動(dòng)力，船自然寸步難行。這個(gè)時(shí)候最有效的方法就是把各種求生設備穿戴好，尋求緊急救援，保命要緊。一般都會(huì )棄船等待救援，千萬(wàn)不要拿命去賭博，大自然的威力我們有時(shí)候是無(wú)法抵抗的。

還有一種問(wèn)題就是船只本身的質(zhì)量決定。一般個(gè)人捕魚(yú)的小船，多用木質(zhì)結構，比較簡(jiǎn)陋，兩三個(gè)人出海打魚(yú)，憑借的更多是經(jīng)驗。有時(shí)候有去無(wú)回很正常，靠海吃飯的人還是挺相信大海的神靈的，一般今天有寓意不出海，他們一定不會(huì )去。木質(zhì)小船遇到礁石，船體質(zhì)量? ?佳，很容易被撞破，必死無(wú)疑。大船，游輪是鐵質(zhì)結構，抗風(fēng)性可能會(huì )好些，所以遇到礁石側翻情況也有所不同。

3. 青島港油輪漏油

必須承認~是我方的責任~但是關(guān)于此次石油管道爆炸的主責是否是中石油，現在仍未明確。

7月23日，國家安監總局和公安部共同發(fā)布了一份通報。通報中透露，事故的初步原因是，在油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，天津輝盛達石化技術(shù)有限公司和上海祥誠商品檢驗公司繼續向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內發(fā)生化學(xué)爆炸。

4. 黃島輪船漏油

原子灰可以防漏油，原子灰是一種膠，大都用于汽車(chē)油箱滲漏。

原子灰又稱(chēng)不飽和樹(shù)脂膩子是由不飽和樹(shù)酯、滑石粉、苯乙烯等料經(jīng)攪拌研磨而成的主體灰及固化劑組成的雙組份填平材料，具有常溫固化干燥速度快附著(zhù)力強、易打磨等特點(diǎn)。

不飽和聚酯樹(shù)脂是主體，在引發(fā)以后發(fā)生聚合，快速成型固化，粘附在物體表面，填料里往往還加入苯乙烯等稀釋劑和其他改性材料，提高整體的性能。這種能夠在物質(zhì)表面粘附并快速成型的性質(zhì)，特別適合表面涂料類(lèi)的應用，比方汽車(chē)、輪船、家具等行業(yè)。

5. 青島輪船漏油

潛水泵漏油水沒(méi)有毒。潛水泵里只有兩個(gè)軸承里有些黃干油，又都是密封的，就是密封不好也不會(huì )有多少油污染水。排放一些水，一般浮在水平面的油花就沒(méi)有了?？梢岳^續飲用的。

拓展資料：

潛水泵是深井提水的重要設備。使用時(shí)整個(gè)機組潛入水中工作，把地下水提取到地表，是生活用水、礦山搶險、工業(yè)冷卻、農田灌溉、海水提升、輪船調載，還可用于噴泉景觀(guān)。

熱水潛水泵用于溫泉洗浴，還可適用于從深井中提取地下水，也可用于河流、水庫、水渠等提水工程。主要用于農田灌溉及高山區人畜用水，亦可供中央空調冷卻、熱泵機組、冷泵機組。

城市、工廠(chǎng)、鐵路、礦山、工地排水使用。一般流量可以達到5~650m3/h、揚程可達到10-550米。

6. 青島 油輪 漏油

2010年4月20日，英國石油公司在美國墨西哥灣租用的鉆井平臺“深水地平線(xiàn)”發(fā)生爆炸，造成7人重傷、至少11人失蹤，導致大量石油泄漏，此次漏油事故的嚴重程度超過(guò)了1989年阿拉斯加?？松就郀柕掀澯洼喌男孤┦录?，是美國歷史上“最嚴重的一次”漏油事故，這一事件已經(jīng)成為美國乃至全球數十年來(lái)最大的環(huán)境災難。

“深水地平線(xiàn)”事故造成1500m深海的原油泄漏，是歷史上首次發(fā)生在超過(guò)500m以上深海的原油泄漏。與在海面航行的大油輪漏油相比，其危害更大、更隱蔽。

首先，由于海面與深海底的壓力、溫度有很大不同，大量原油噴涌并向上漂浮過(guò)程中，呈現一種“羽毛”狀逐步分散的形態(tài)：即在海底都是從一個(gè)漏油口噴出（像羽毛的根），在上升過(guò)程中就會(huì )變成羽毛狀，直到海面時(shí)，就像一個(gè)傘面蓋在海面上，并且會(huì )以油團或油、水、氣的混合物形式在海底、海水中和海面上流動(dòng)、凝固或分散漂浮。而遇到洋流時(shí)，這些油水混合物可能隨著(zhù)深層洋流漂動(dòng)，不僅可能漂出墨西哥灣，還可能漂向世界其他大洋，而在海面上卻什么也看不見(jiàn)。

其次，由于生活在海水不同層面的海洋生物各自的生存環(huán)境不同，彼此既獨立又相互為食物鏈，某一層的海洋生物死亡，將會(huì )造成食物鏈上層的許多生物難以生存。此次深海漏油可能直接破壞墨西哥灣海水不同層次的生物和魚(yú)類(lèi)，無(wú)數海洋生物將因此被扼殺。

除此之外，許多我們還無(wú)法檢測的破壞、影響可能會(huì )在若干年以后才冒出來(lái)，這就像人類(lèi)對溫室氣? ?的理解過(guò)程一樣。1989年阿拉斯加發(fā)生的油輪泄漏事故造成的海洋生態(tài)破壞至今仍沒(méi)有完全恢復，就是一個(gè)例證。

德國柏林工業(yè)大學(xué)的石油地質(zhì)學(xué)家威廉·多米尼克指出，美國過(guò)早開(kāi)放深海石油開(kāi)采以及英國石油公司忙趕工期是導致墨西哥灣原油泄漏的主要原因。

中國石油大學(xué)的陳國明教授認為墨西哥灣“深水地平線(xiàn)”鉆井平臺事故給我們敲響了警鐘，我們應從中吸取教訓并采取措施：

一是應加大深海油氣田開(kāi)發(fā)的風(fēng)險控制力度。在油氣田開(kāi)發(fā)的設計規劃、作業(yè)施工、運行維護等各階段，應加大對安全風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險評估的控制力度。比如，對鉆井作業(yè)鉆前準備、鉆井施工、下套管固井、測井、試油、完井等一系列作業(yè)步驟的關(guān)鍵參數進(jìn)行監控，采用必要的技術(shù)、管理手段把任何可能發(fā)生安全事故的風(fēng)險控制到最小。

二是要加大應急救援和安全保障技術(shù)儲備力度。有必要加大深水應急救援專(zhuān)項技術(shù)的研究力度，更為重要的是，需要掌握相關(guān)技術(shù)手段有效性、適宜性評價(jià)優(yōu)選方法以及相關(guān)應急資源的調配及高效運行管理技術(shù)。

三是要高度重視石油石化行業(yè)對安全風(fēng)險的管理與控制。石油天然氣的勘探開(kāi)發(fā)、儲運及煉制加工生產(chǎn)過(guò)程涉及高溫高壓、易燃易爆及有毒介質(zhì)，是國際上公認的高風(fēng)險生產(chǎn)領(lǐng)域。我們應重點(diǎn)研究油氣生產(chǎn)事故規律和機理、安全隱患辨識及預測、預警方法等，構建相對完善的油氣安全工程技術(shù)體系。此外，還應注重培養高素質(zhì)油氣安全技術(shù)人才。

7. 青島港 游輪

先說(shuō)結論，國內航線(xiàn)最長(cháng)的客輪是三亞到青島的客輪。我國目前航線(xiàn)最長(cháng)的國內客輪就是三亞到青島的客輪，這屬于我國高水平旅游業(yè)的一直，這個(gè)郵輪從青島港一直向南開(kāi)發(fā)，直接到了海南的三亞港，連接起來(lái)了膠東半島黃金旅游線(xiàn)和三亞旅游線(xiàn)。

8. 青島油輪泄露

2013年11月22日凌晨2時(shí)40分，位于山東省青島經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（即黃島區）秦皇島路和齋堂島街交匯處，中石化管道公司輸油管線(xiàn)破裂，造成原油泄漏。約3時(shí)15分，中石化方面發(fā)現管道破裂，黃島油庫關(guān)閉輸油，“向110報警，黃島區立即組織處置”。但此時(shí)原油已進(jìn)入雨水管線(xiàn)，并沿著(zhù)雨水管線(xiàn)進(jìn)入膠州灣邊的港池。7時(shí)30分，中石化（一說(shuō)黃島區）方面在入?？谔幵O置了兩道圍油欄。7時(shí)許，青島海事部門(mén)接到青島港務(wù)局和麗東化工廠(chǎng)的報告，稱(chēng)發(fā)現海面有油。8時(shí)30分，青島市環(huán)境保護局接報，趕到入?？诂F場(chǎng)救援。10時(shí)30分許，黃島秦皇島路附近，雨水涵道和輸油管線(xiàn)搶修作業(yè)現場(chǎng)相繼發(fā)生爆燃。爆炸波及青島市麗東化工廠(chǎng)部分設施。10時(shí)40分，距爆炸點(diǎn)約1公里外的雨水管道末端入?？谔?，發(fā)生原油燃燒起火。11時(shí)左右，爆炸點(diǎn)附近居民、小學(xué)疏散。13時(shí)，現場(chǎng)兩處明火點(diǎn)全部撲滅。

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