大家今天一早醒來(lái)最吸引眼球的新聞肯定是印度“月球2號”探測器，傾全國之力，本想為雄心勃勃的太空計劃開(kāi)個(gè)好頭。印度總理莫迪親自坐鎮飛行控制中心，就等著(zhù)最后登月成功向全世界發(fā)布：印度成為繼美國、俄羅斯和中國之后第四個(gè)成功實(shí)現著(zhù)陸器登月的國家。理想很豐滿(mǎn)、現實(shí)很骨感，“月球2號”探月衛星著(zhù)陸器“維克拉姆號”在距離月面2.1公里時(shí)與地面失去聯(lián)系。據稱(chēng)已墜毀在月面，對于寄托了無(wú)法希望和夢(mèng)想的印度航天計劃，絕對是一次重大的挫折。

近年中國航天發(fā)展順風(fēng)順水，不論是在空間站建設還是登月旅程都是一步一個(gè)腳印，穩扎穩打。同樣在登陸月球過(guò)程，我們的“玉免二號”于2019年1月3日22時(shí)22分完成與嫦娥四號著(zhù)陸器的分離，駛抵月球表面。首次實(shí)現了月球背面著(zhù)陸，成為中國航天史上一座重要的里程碑。

眼紅心慌的印度一直在各領(lǐng)域朝中國趕追，登月計劃同樣如此，只是相對落后的航天技術(shù)在大躍進(jìn)時(shí)顯得有點(diǎn)力不從心。印度2008年首次發(fā)射了“月球1號”，并獲取了大量圖像和探測數據。時(shí)隔近十年才決定再次發(fā)射“月球2號”，只不過(guò)從開(kāi)始就問(wèn)題不斷，月球2號”原定于2019年5月份發(fā)射，因為各種故障已經(jīng)延期六次，最后于7月22日第七次才發(fā)射升空。

一口吃不成大胖子就是這個(gè)道理，印度在航空工業(yè)領(lǐng)域本來(lái)就是掉兒郎當的存在，整個(gè)現代化空軍基本是萬(wàn)國貨，難得自主研制的光輝戰斗機一劍磨了三十年還在折騰中。和航空領(lǐng)域相比航天事業(yè)也好不了多少，沒(méi)有一顆平和科研的心態(tài)，總是在不斷和其他航空大國攀比中，比如：一箭104枚衛星，這是印度在2018年2月15日創(chuàng )下的世界紀錄。不過(guò)大家別被數量迷惑了，技術(shù)水平本身沒(méi)有突破火箭載體依舊是PLSV，發(fā)射衛星總重不到1400公斤（主衛星730公斤、兩顆19公斤小衛星，101顆5公斤的微納衛星）。

月球2號臨門(mén)一腳沒(méi)踢準，事件原因靜等調查公布，不過(guò)印度泰米爾納德邦寺廟工作人員已經(jīng)開(kāi)始找出原因了。該寺廟人員表示：2008年的月球1號因為有舉辦祈禱儀式所以順利完成任務(wù)，但是7月15日的“月球2號”發(fā)射前沒(méi)有祈禱，才出現技術(shù)問(wèn)題推遲發(fā)射。而7月22日發(fā)射時(shí)也沒(méi)有進(jìn)行祈禱，因此此次技術(shù)上的障礙有可能是因為沒(méi)有向月亮神祈禱。

印度“月船2號”著(zhù)陸器在距離月球表面2.1公里處失聯(lián)，到底是怎么回事，我們暫且先往下看。

據環(huán)球網(wǎng)消息報道，當地時(shí)間7日凌晨2:15(北京時(shí)間7日凌晨4:45)左右，印度空間研究組織宣布，印度“月船2號”著(zhù)陸器在距離月球表面2.1公里的時(shí)候失去了信號，該組織將分析數據找出原因?！?/p>

要知道，在此前印度方面可謂是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。據悉，“月船2號”從7月22日順利升空后，在其過(guò)去的一個(gè)多月的時(shí)間里，可以說(shuō)是運轉的十分順利。在地球附近還進(jìn)行過(guò)多次變軌，最后隨著(zhù)時(shí)間的推移，逐漸增加變軌高度，開(kāi)始靠近月球。并且，根據其官方透露的消息，早在8月20日“月船2號”就已經(jīng)在助推器的作用下成功進(jìn)入月球軌道，開(kāi)始繞月球飛行。顯然，能夠取得這樣的成功，可以說(shuō)是來(lái)之不易的。

然而讓其印度比較難受的是，在其著(zhù)陸器滿(mǎn)足下降要求，準備下降進(jìn)行軟著(zhù)陸的時(shí)候竟然出現失聯(lián)問(wèn)題。這種情況可以說(shuō)是目前印度最不愿意看到的一種局面，奈何卻實(shí)實(shí)在在的發(fā)生了。換作你是這個(gè)科研小組的一份子，試問(wèn)你會(huì )作何感想。畢竟，距離成功已經(jīng)有99%的幾率，但恰好就是因為1%而毀于一旦。

但事實(shí)上，這種科研成果往往就是會(huì )因為一個(gè)小小的失誤，因此而毀于一旦。這個(gè)時(shí)候，? ?實(shí)我們沒(méi)有必要去嘲笑印度，說(shuō)三哥一直以來(lái)不就是這樣嘛。幾乎大多數情況下的飛機墜毀事件都是修理廠(chǎng)的原因，而這次出現這種情況，相對來(lái)說(shuō)也比較正常。

其實(shí)，與其說(shuō)這些風(fēng)涼話(huà)，到不如通過(guò)印度的問(wèn)題，我們來(lái)反思下我們日常生活中一些能將就則將就的態(tài)度。許多時(shí)候我們之所以沒(méi)有感覺(jué)那種情況有多么重要，只是因為事件沒(méi)有放大而已。

更何況，科研工作本來(lái)就是一個(gè)不斷的試錯過(guò)程，許多時(shí)候過(guò)程要比結果更為重要。如果這個(gè)時(shí)候，你問(wèn)我怎么看，我想說(shuō)任何時(shí)候，任何國家失敗并不可怕，可怕的是沒(méi)有面對失敗的勇氣。尊重客觀(guān)事實(shí)，探究事件真相，我是軍武視界，歡迎關(guān)注

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