導讀：巴拿馬運河主要景點(diǎn) 巴拿馬運河重要 1. 巴拿馬運河重要 2. 巴拿馬運河重要嗎 3. 巴拿馬運河的形成 4. 巴拿馬運河重要的意義 5. 巴拿馬運河的重要作用 6. 巴拿馬運河走向 7. 巴拿馬運河是最大的運河嗎 8. 巴拿馬運河概述 9. 巴拿馬運河有多重要 10. 巴拿馬運河重要還是蘇伊士運河重要 11. 巴拿馬運河重要地位

1. 巴拿馬運河重要

巴拿馬云河1914年開(kāi)始通航。巴拿馬運河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過(guò)，在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會(huì )（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個(gè)聯(lián)合機構），并于1999年12月31日正式將全部控制權交給巴拿馬。運河的經(jīng)營(yíng)管理交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。

2. 巴拿馬運河重要嗎

蘇伊士運河以及巴拿馬運河

3. 巴拿馬運河的形成

16世紀，由西班牙提出在巴拿馬地峽開(kāi)鑿運河的想法。但后來(lái)因為一些原因未能成行。后在20世紀70年代，由法國獲得巴拿馬運河的建造權，但法國未能按期完成。后來(lái)把建造權轉賣(mài)給美國，由美國在1914年建成通航。

4. 巴拿馬運河重要的意義

巴拿馬運河位于中美洲的巴拿馬（Panama），它橫穿巴拿馬海峽，連接太平洋與大西洋，全長(cháng)共82公里，運河最寬處達304米，最窄處也有152米，是人類(lèi)有史以來(lái)最大的工程項目之一。

在1914年巴拿馬運河建成以前，船只為了在大西洋和太平洋之間運行，都必須繞行到地球彼端的智利（Chile）合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽，但那邊暗流湍急又險峻，經(jīng)常導致意外發(fā)生。

巴拿馬運河是巴拿馬重要的經(jīng)濟來(lái)源，船只通行時(shí)需要靠船閘控制水面的高低讓船只通行，完全通過(guò)約需耗時(shí)11小時(shí)。

5. 巴拿馬運河的重要作用

1、京杭大運河

全球十大運河排行榜 京杭大運河位列第一，工程最龐大的，京杭大運河全長(cháng)1794公里，北起北京，南至杭州，途徑四省一市，溝通五大水系，是目前世界上工程最龐大的運河，歷史也極其悠久，開(kāi)鑿至今已有2500年。

2、伊利運河

伊利運河連接了北美五大湖和紐約市，是美國最重要且最著(zhù)名的運河，其全長(cháng)為達584公里，12米寬、1.2米深。

3、蘇伊士運河

始建于19世紀中期，位于埃及境內，連接著(zhù)紅海與地中海，是目前世界上使用最為頻繁的運河航線(xiàn)，對于現代航運交通起到了重要作用。

4、阿爾貝特運河

全球十大運河排行榜 京杭大運河位列第一，工程最龐大的運河

　　詳細介紹：阿爾貝特運河是1939年建成的，全長(cháng)為130公里，運河位于比利時(shí)的東北部地區，對于當地的工業(yè)和航運發(fā)展有很大的影響力。

5、莫斯科運河

莫斯科運河是一個(gè)巨大而復雜的水利樞紐工程，全長(cháng)128公里，真個(gè)河段修建了8座船閘和8座水電站，人工建筑設施達二百多個(gè)。

6、伏爾加河-頓河運河

伏爾加河-頓河運河位于俄羅斯的西部地區，全長(cháng)為101公里，始建于1948年，是當地重要的通海航道。

7、基爾運河

基爾運河位于德國北部，，全長(cháng)98.7公里，是連接北海和波羅的海的重要航道，也因此獲得了北海-波羅的海運河的名字。

8、約塔運河

約塔運河瑞典南部貫通東西的運河。利用許多湖泊、河道，并加上人工開(kāi)鑿的河道相連而成。全長(cháng)約580公里，其中人工開(kāi)鑿部分為87公里，寬15米，深3米。

9、巴拿馬運河

巴拿馬運河被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一。全長(cháng)81.3公里，溝通了太平洋和大西洋的重要航運要道。

10、曼徹斯特運河

曼徹斯特運河位于英國英格蘭西北部，全長(cháng)58公里，最深處約9米，共有5個(gè)船閘，可通海輪。運河于1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航，由默西河和伊爾韋爾河供水。

6. 巴拿馬運河走向

巴拿馬運河是大西洋和太平洋之間的重要水運航道。因為運河的水面高出海平面約26米，船只無(wú)法直接通行，因此人們在運河的兩端安裝了好 幾道水閘。

輪船通過(guò)運河時(shí)，先開(kāi)到水閘內，然后關(guān)上水閘，往里面放水，使水位升高。這樣，船只就能順利地通過(guò)了。1903年11月，美國獲得單獨開(kāi)鑿運河的權力，于1904年動(dòng)工，1914年完成。巴拿馬運河的通航，大大縮短了太平洋和大西洋之間的航程。

例如，從美國紐約到加拿大溫哥華，比繞道南美洲南端的麥哲倫海峽縮短航程12500多公里；從紐約到日本橫濱，縮短航程約5300多公里；從歐洲到亞洲東部或澳大利亞，也近了約3200公里。

7. 巴拿馬運河是最大的運河嗎

巴拿馬運河位于南北美洲最窄處，連接太平洋和大西洋。由此通行比經(jīng)由麥哲倫海峽的航線(xiàn)縮短了5000-14000公里。直布羅陀海峽是地中海進(jìn)出大西洋的惟一通道。在蘇伊士運河通航后，直布羅陀海峽成為連接大西洋與印度洋、太平洋的捷徑，被稱(chēng)為“西方的生命線(xiàn)”。

蘇伊士運河、曼德海峽、好望角航線(xiàn)也是意義重大。蘇伊士運河貫通大西洋和印度洋，承擔著(zhù)往來(lái)于歐亞兩洲80％的海運任務(wù)，并且其水深可保證超級油輪通行。曼德海峽位于阿拉伯半島西部與東非岬角之間，是連通地中?！t海和印度洋的咽喉。失去了對曼德海峽的控制，蘇伊士運河的作用也就降低了90％。

好望角是眾多超級巨輪的必經(jīng)之地。

巴拿馬運河１５日將迎來(lái)它的９０歲生日。巴拿馬官員計劃在慶祝儀式上燃放焰火，并就修建一道新船閘展開(kāi)進(jìn)一步研究，以應對日益增長(cháng)的通航噸位需要。

１９０３年１１月３日，美軍在巴拿馬登陸，策動(dòng)巴拿馬脫離哥倫比亞殖民統治，成立巴拿馬共和國。

同年美國獲準修建和經(jīng)

營(yíng)巴拿馬運河，并于１９１４年８月１５日對外開(kāi)放。在其后８５年間，美軍利用運河加強其在西半球的戰略地位，并在巴拿馬領(lǐng)土上訓練士兵。１９９９年１２月，美國把巴拿馬運河經(jīng)營(yíng)和管理權移交給巴拿馬當局。此后，船舶通過(guò)數量逐年增加，運河收入也逐年提高，僅去年一年就進(jìn)帳９．２１億美元。

巴拿馬運河管理局說(shuō)，運河目前已經(jīng)發(fā)揮９０％的通航能力，潛力已經(jīng)不足。一些大噸位貨船已經(jīng)無(wú)法通過(guò)。管理局官員今年７月說(shuō)，他們正在研究增加一道船閘以提高通行噸位的可能性。增加船閘，可分段控制運河航段的水位高度，使更大噸位船只通過(guò)時(shí)不至于“觸底”。

不過(guò)運河管理局尚未向政府提交正式報告。

管理局局長(cháng)阿爾貝托·阿萊曼·蘇維塔說(shuō)，包括提高通航噸位對環(huán)境所構成影響等內容在內的報告本星期已“接近完成”。

巴拿馬運河自1914年通航以來(lái)，極大地促進(jìn)了世界海運業(yè)的發(fā)展。目前，每年約有1。

5萬(wàn)艘貨船通過(guò)巴拿馬運河，占全球貿易運輸量5％的貨物通過(guò)該運河運往世界各地。然而隨著(zhù)時(shí)間的推移，已有80多年歷史的巴拿馬運河漸漸不能滿(mǎn)足世界航運的需要。

在1997年9月舉行的巴拿馬運河國際會(huì )議期間，兩家分別由歐盟和巴拿馬雇請的研究機構經(jīng)過(guò)研究得出一致結論，由于亞洲國家特別是中國經(jīng)濟的興起，世界海洋運輸業(yè)將不斷擴大，運河基本滿(mǎn)足通航能力的狀況只能維持到2010年—2015年，而不是原先預計的2020年。

改造巴拿馬運河已逐漸提到日程上來(lái)。

巴拿馬運河全長(cháng)81。3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。由于運河兩端最大落差達26米多，所以過(guò)往輪船要經(jīng)過(guò)3道調節水位的船閘。一艘輪船從運河的一側過(guò)到另一側，平均會(huì )有5200萬(wàn)加侖的淡水排放到兩個(gè)大洋里去。

由于運河區內的水庫蓄水量有限，只能保證每天30多艘船通過(guò)的用水，再加上運河區周?chē)前湍民R人口比較集中的地區 ，居民生活也用去相當一部分淡水。因此淡水不足是制約運河通航能力提高的一大因素。

另外靠近巴拿馬城太平洋一側的觀(guān)花船閘是運河航道最窄的地方，過(guò)往輪船只能單行，不同方向的船只必須在上下午分別通過(guò)，造成許多過(guò)往船只要排隊等候。

針對上述情況，巴拿馬運河管理當局數年前就制定了一套改善運河通航條件并使之逐漸現代化的規劃，有些計劃已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。規劃包括對現有運河區內的水庫進(jìn)一步挖深，提高水位，增加蓄水量；拓寬運河最狹窄的部分，興建第三套船閘等。與此同時(shí)，運河管理當局繼續執行業(yè)已開(kāi)始的運河設施現代化計劃。

因為目前運河使用的許多設備還是80年前的，需要逐步更新。到2004年運河的全部船閘都將改為液壓傳動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)行自動(dòng)化控制。整個(gè)運河航道的管理工作將全部通過(guò)計算機系統控制，水閘上用來(lái)拖船的機車(chē)和鋼軌將要更換。

為完成預定的規劃，運河管理當局每年將投入1億美元。

隨著(zhù)規劃的逐漸實(shí)施，預計到明年，運河的通航能力將提高20％，待全部規劃完成后，過(guò)往船只將可以全程雙向行駛，每天通過(guò)運河的船只將提高到43艘，可以通過(guò)輪船的最大噸位也將從目前的7。5萬(wàn)噸提高到15萬(wàn)噸。

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8. 巴拿馬運河概述

巴拿馬運河中部海拔較高，不能自流需靠船閘控制水位，因此運河中的水主要靠沿途的湖泊補充。

巴拿馬地峽地理有特點(diǎn)。巴拿馬地峽是谷地，兩側的山峰走向形成眾多的河流向運河的湖泊供給雨水，最著(zhù)名的就是查格雷斯河，查格雷斯河形成若干個(gè)備用水庫，對運河水位進(jìn)行調節。

9. 巴拿馬運河有多重要

世界上重要的航道 馬六甲海峽—連接太平洋和印度洋溝通亞非歐三洲 蘇伊士運河—連接印度洋和地中海是中東石油運往西歐的捷徑之道 巴拿馬運河—連接太平洋和大西洋是北美東西海岸之間海運的必經(jīng)之路 此外重要的海峽還有 直布羅陀海峽—連接地中海和大西洋歐洲和非洲的分界線(xiàn) 德雷克海峽—溝通大西洋和太平洋南美洲和南極洲的分界線(xiàn) 土耳其海峽—連接黑海與地中海的唯一通道亞洲和非洲分界線(xiàn) 丹麥海峽—溝通大西洋和北冰洋歐洲和北美洲分界線(xiàn) 曼德海峽—連接紅海和阿拉伯海（即紅海和印度洋）亞洲和非洲分界線(xiàn) 白令海峽—北美洲和亞洲分界線(xiàn) 麥哲倫海峽—溝通太平洋和大西洋 霍爾木茲海峽—連接波斯灣和印度洋是波斯灣石油運出的必經(jīng)之道 好望角（這個(gè)好像不是海峽）—大型油輪（指吃水深度超過(guò)蘇伊士運河深度）由東亞和中東到達西歐和北美的必經(jīng)之地

10. 巴拿馬運河重要還是蘇伊士運河重要

世界五大運河

京杭運河 （中國，亦名大運河），長(cháng)1，794公里，建于 618 年。

蘇伊士運河 （埃及），長(cháng)172.5公里，建于 1869年。

阿爾伯特運河 （比利時(shí)），長(cháng)128公里，建于 1922年。

伏爾加河—頓河、列寧運河 （前蘇聯(lián)），長(cháng)101公里，建于 1952年。

巴拿馬運河 （巴拿馬），長(cháng)81.3 公里，建于 1914年。

11. 巴拿馬運河重要地位

尼加拉瓜湖水位過(guò)低且缺乏持續治理湖泊的計劃，目前可使用的水資源很少。

尼加拉瓜國家風(fēng)險管理會(huì )議還對運河項目會(huì )對尼加拉瓜湖造成的損害提出了警告，尼加拉瓜湖底將被疏浚，以便使運河能通行比巴拿馬運河更大的船只；尼加拉瓜湖周邊的生態(tài)走廊將受到影響，所造成的環(huán)境不平衡目前尚未得到研究論證。

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