為什么凱迪拉克晉升不了一線(xiàn)豪華品牌，它與BBA究竟差在哪里？凱迪拉克晉升不了一線(xiàn)豪華品牌的說(shuō)法本身就有錯誤；鄙人確實(shí)不清楚一線(xiàn)、二線(xiàn)豪華具體是誰(shuí)制定出來(lái)的，以什么為制定標準、依據又是什么？豪牌分一二線(xiàn)貌似只在咱們國內的汽車(chē)市場(chǎng)有這種說(shuō)法、獨一份的存在；而實(shí)際上汽車(chē)領(lǐng)域只分豪、普牌兩類(lèi)，而不存在什么一二線(xiàn)的說(shuō)法；豪牌依靠的是廠(chǎng)家定位、以及品牌認知度，如BBA這類(lèi)品牌認知度高的可以定位成主流豪牌，而像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯這類(lèi)的只能說(shuō)是非主流、邊緣化的豪華品牌，但它們于BBA的豪華程度是一致的，也就都為一線(xiàn)，事實(shí)上所有的豪牌本來(lái)也沒(méi)有一二線(xiàn)之分！

凱迪拉克不輸豪華、不輸品牌底蘊、也不輸品牌文化，輸就輸在凱迪拉克不是德國造的！不知從何時(shí)開(kāi)始，工業(yè)制品只要是德國造的，那么在消費者心中那就是最好的存在（實(shí)際上是很好，但德國造追求盡善盡美，出現問(wèn)題不容易排除，換個(gè)角度說(shuō)就是德國造在一些特定的角度上看不實(shí)用），所以只有德國造的BBA才叫BBA、才叫主流的豪牌，BBA自身過(guò)硬的素質(zhì)是一方面，消費者心中對德國造的崇拜才是問(wèn)題的重點(diǎn)；BBA如今代表了最主流、正統的豪華品牌，如果（僅是如果）BBA是英國或者是法國造的產(chǎn)品，那么BBA的下場(chǎng)沒(méi)準就和路虎、捷豹、DS一樣，徹底的邊緣化、變成某些朋友口中的二線(xiàn)豪牌了！

所以BBA之所以強勢，不僅得到國內消費者及全世界消費者的認可，主要就是因為全球消費者對于老牌工業(yè)強國德國制造的工業(yè)制品是信服的、喜愛(ài)的，所以豪牌只有德國造才能稱(chēng)之為主流（一線(xiàn)），而其他國家的車(chē)企造的豪牌由于沒(méi)有德國光環(huán)，自然而然的就很難以和德系競爭；所以卡迪拉克與BBA到底差哪？為什么晉升不了主流豪牌？其實(shí)凱迪拉克及其它一眾的非主流豪牌都不比BBA差、它們的定位也不比BBA低，但沒(méi)辦法，誰(shuí)讓這些牌子不是德國造的呢？凱迪拉克如果是德國品牌，它早就是主流豪牌了，絲毫不會(huì )比BBA更差，因為豪牌也是需要講出身的！實(shí)際上除了BBA之外的所有豪牌，都處于非主流狀態(tài)，這與自身的造車(chē)實(shí)力、理念無(wú)關(guān)，就是一個(gè)很單純的血統問(wèn)題，而德國造的血統好（好不好不一定）已經(jīng)深深植入到消費者心中了！

鄙人記得幾年前有人說(shuō)覺(jué)得大眾高級？其實(shí)這并不是一句玩笑，而是德國造更高端的舊思維確確實(shí)實(shí)的植入了大多數消費者的心中，在這些朋友眼里德國造就是最好的，同樣是買(mǎi)豪牌汽車(chē)，價(jià)錢(qián)差也差不了太多，那么為什么不去買(mǎi)德系豪牌呢？所以這些非德國造的豪牌在咱們消費者主觀(guān)意識框架約束下，真心很難有出頭的機會(huì )；在消費者慣性思維下德國造的車(chē)子就是好的，同為慣性思維下的美系車(chē)卻難以摘掉粗糙、高油耗、小毛病多的帽子，其實(shí)今日的凱迪拉克已經(jīng)很不錯了，但依然是沒(méi)有什么用；消費者對德系車(chē)的容忍度是超高的，可以容忍燒機油、雙離合等一系列問(wèn)題，但對其它車(chē)企的容忍度遠遠不夠，很可能一個(gè)很小的問(wèn)題就能讓某品牌顏面掃地；總而言之凱迪拉克與BBA最大的差距就是出身，因為凱迪拉克不是德國造！

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