?歐盟是世界上交通規則、交通標志最規范、交通管理最先進(jìn)的的地區，而德國又是其中最典范的國家。平均每2個(gè)人就有一輛機動(dòng)車(chē)，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決于完善細致的交通規則和交通標志，科學(xué)的交通管理手段和嚴格的駕考制度。

有幾個(gè)大原則和國內不同：1、次要道路讓行主要道路；

2、有Stop?Sign的地方，一定要停車(chē)；

3、決不能長(cháng)時(shí)間占用超車(chē)道、也不能從右側超車(chē)；

4、絕對要讓行人現行。此外要注意停車(chē)的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒(méi)有限速區域的。

以德國為例簡(jiǎn)單介紹：

先行權（路權）是德國交通規則的核心，每個(gè)交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為準則，在車(chē)流量大的路段一定要設置紅綠燈，但不同于國內的是，在歐洲大陸大多數國家右轉車(chē)通常必須看信號燈指示，通常是跟直行車(chē)輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉（大家可以想想這樣規定的原因），但是有一個(gè)特例，當紅綠燈下方或旁邊設置一個(gè)綠色箭頭的時(shí)候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車(chē)輛的情況下右轉，但是這樣的路口很少，多是設置在車(chē)流少的地方，車(chē)流大的地方右轉車(chē)輛必須跟直行車(chē)輛同燈放行。

在沒(méi)有紅綠燈的路口，要看先行權標志和讓行標志，這個(gè)黃色實(shí)心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權標志，（切記，這個(gè)標志很重要，國內竟然沒(méi)有）在路上看到它，就意味著(zhù)你在這條路上行駛有先行權（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為準），不用擔心左邊或者右邊會(huì )突然出來(lái)車(chē)，因為右邊或左邊的路口都相應的設有讓行標志。國內只有倒三角的讓行標志，沒(méi)有先行標志，有先行權的車(chē)根本無(wú)法知道自己的優(yōu)先權，造成讓行標志的作用大減。讓行和先行標志本來(lái)是相輔相成的，缺了哪一個(gè)都不完整。

還有一個(gè)重要的先行標志，它表示車(chē)輛在該路口有先行權，跟上一個(gè)作用類(lèi)似。路口看到這個(gè)標志意味著(zhù)你需要讓行，這個(gè)標志國內有（但國內卻沒(méi)有先行標志，有先行權的車(chē)怎么知道被讓呢），不需要贅述，但是國內很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話(huà)很有可能車(chē)毀人亡。

交通輔助標志，一般放在道路先行權標志和讓行標志的下方，代表在黑色粗線(xiàn)所示彎道內行駛的車(chē)輛有先行權。

在沒(méi)有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來(lái)車(chē)有先行權的原則，無(wú)論右邊來(lái)車(chē)是轉彎還是直行，都享有先行權，（國內有相似規定，但卻非常不嚴謹）這種沒(méi)有信號燈和標志的“裸”路口通常車(chē)流很少，尤其在很多社區和居民區。如果4個(gè)路口同時(shí)出現車(chē)輛（幾率很?。?，則需要打手勢協(xié)作了。

有幾個(gè)大原則和國內不同：1、次要道路讓行主要道路；2、有Stop Sign的地方，一定要停車(chē)；3、決不能長(cháng)時(shí)間占用超車(chē)道、也不能從右側超車(chē)；4、絕對要讓行人現行。此外要注意停車(chē)的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒(méi)有限速區域的。

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